Russiske elektriske tog er et slags ikke-autonomt rullende materiell med flere enheter som mottar elektrisk energi når strømsamleren kommer i kontakt med et eksternt kontaktnett.
Viktigheten av elektriske tog
Byfolk og landsbybeboere brukte toget ganske mye langs rutene for kortdistanse intercity-kommunikasjon og i forstadsområder. Det elektriske toget kan sammenlignes gunstig med andre serier av rullende trekkmateriell. En av hovedfordelene er muligheten til å raskt ta opp den innstilte hastigheten på ethvert kortdistanse, samtidig aktiveres bremsemodusen umiddelbart, og bremselengden varierer avhengig av hastighetsmodusen, fra trettitre til tusen meter. Andre fordeler med denne typen transport er lav støy og miljøvennlighet, som er en av fordelene for tettbygde byområder. Først og fremst gjelder dette megabyene Moskva og St. Petersburg. Ikke mindre viktigheten av slike transportfordeler er viktig for feriebyene i Krasnodar- eller Stavropol-territoriet: i Sotsji eller på det kaukasiske mineralvannet for å betjene passasjerstrømmene.
Togsettet med elektriske tog kan brukes ikke bare på jernbanespor, men også som monorail-transport eller på t-banespor.
Elektrisk toganordning
Hovedvognen til det elektriske toget har nødvendigvis et motorrom som gir trekkraft. For å unngå unødvendig manøvrering ved endestasjonene er begge endevognene utstyrt med motorutstyr og førerhus med kontrollpanel for sjåfører. I andre vogner, plassert midt i toget, kan det plasseres kompressorer som skal levere trykkluft til bremsesystemet eller gi løft av strømavtakere, eller om nødvendig lukke opp inngangsdørene, eller for pneumatiske kontakter. Det er også behov for trykkluft i spenningsomformere, og i batterier, og i andre systemer i et elektrisk tog.
I en slik sammensetning anses en enhet som har alt nødvendig utstyr som en uavhengig seksjon.
Noen hovedvogner på elektriske tog frakter ikke passasjerer, de utfører bare funksjonene til et elektrisk lokomotiv, men de har en design som gir kobling med andre biler, inkludert den andre hovedvognen.
Det er et elektrisk tog med lokomotivtrekk, den manglende hodevognen erstatter et 100% elektrisk lokomotiv, dets utseende er en enkelt seksjon designet for gods- eller passasjertog. Et slikt elektrisk tog kan betjenes både av et flerseksjons elektrisk lokomotiv, der det kun er en hytte med kontrollpanel, og av et enkelt elektrisk lokomotiv med to hytter med kontrollpaneler.
Alle moderne tog av elektriske tog er utstyrt med automatiske inngangsdører plassert i døråpningene på sidedelene av bilene. Deres lukking og åpning manipuleres av lokføreren fra kontrollpanelet hans. På smalsporede linjer kan du fortsatt finne utvendige vogndører som kun åpnes hånd-til-hånd.
Billettløse togreiser
I Russland
"Harer" rundt om i verden
Indonesiske elektriske tog blir angrepet av «togsurfere», de drar på tur i sin komfort, og er på utsiden av bilen. Det kan være et vogntak, et mellomrom mellom biler, som regel, til en halevogn.
Lignende metoder brukes på elektriske tog, på nesten alle langdistanse-, forstads- og byruter. Hele Sørøst-Asia på rutene for jernbanetransport har en overbelastet passasjerstrøm i sine tettbefolkede områder. Spesielt gjelder dette de indonesiske og indiske statene.
Trainsurfing
På territoriet til vårt hjemlige fedreland ble den utendørs transportformen på takene til elektriske forstadstog mest aktiv i sommerperioden, i 2010. Samme år fortsatte unormal varme i mange regioner i den russiske staten. En rekke ruter ble kansellert av regjeringen på grunn av ulønnsomheten til pendeltog på dem. Som et resultat øker passasjerstrømmen betydelig. De som ønsker å reise på taket av et elektrisk tog har også vokst. Dermed begynte de også i Russland å ære "togsurfing", men hvis dette fenomenet i fremmede land er forbudt, og rettshåndhevere motsetter seg det, er det i vårt land ikke engang et reelt lovgrunnlag for dette emnet.
Hvorfor kalles et elektrisk tog en "hund"?
Det russiske elektriske toget fikk relativt nylig et slangkallenavn, som begynte å bli kalt "hund", som nå er populært blant de som haiker, så vel som blant fotballfans og blant turistungdommen. På en gang bruker den russiske populære gruppen "DDT", i en av sangene den angitte terminologien, den kalles "Lyudmila Night".
Hvorfor, tross alt, toget ble kalt en "hund", er det mange versjoner. En av dem hevder at dette skjedde fordi det elektriske toget stopper, som en hund ved hver veikantstolpe. Bare et dyr gjør dette på grunn av dets naturlige nødvendighet, og jernbanetransport styrer på grunn av visse omstendigheter trafikken på sporlinjene.
Nordlendingene hevder at navnet «hund» kommer fra hundespann som byttet rytter på grunn av omstendighetene da dyrene måtte få hviletid, eller bytte lag for å komme til et fjernt reisemål, og «elbiler» hopper fra tog til trene kun av hensyn til deres personlige interesser.
I en annen versjon kan man høre at toget fikk sitt pseudonym i forbindelse med at når sjåføren bremser, høres det et forferdelig knirk, veldig likt et hundeskrik.
Versjon fra ruter hvor det er stor passasjerstrøm. Og så er det så mange mennesker i den elektriske togvognen at de ikke bare kan sammenlignes med sild i tønne, men med et stort antall hundelopper i pelsen til dyret.
I en annen versjon er et slikt pseudonym nevnt fra uminnelige tider av eksistensen av Sovjetunionen, da et elektrisk tog ble brukt for å komme til Leningrad fra Moskva. En ung mann på den tiden byttet til forskjellige pendeltog, og beveget seg gradvis langs sin gitte rute, ved å bruke meldingen til Tver og videre mot Chudov, og så var det innen rekkevidde til endestasjonen.
Togbilletter ble da solgt til en overkommelig pris. En student hadde råd til å kjøpe billett, og i noen tilfeller ikke ta den i det hele tatt. Som et resultat ble alle de samme stafettene på en hundeslede oppnådd. Av en eller annen grunn er hester som transport ikke nevnt noe sted.
Begrepet "hund" er nevnt under eksistensen av de såkalte pølsetogene. Folket dro deretter til hovedstaden i Sovjetunionen med elektriske tog for pølse og kjøtt.
En annen versjon oppsto på grunnlag av at en kvinnelig kontrollør ble kalt en tante eller en hund, på prinsippet om at hun veldig ofte måtte banne med blindpassasjerer, spesielt på slutten av åttitallet av det tjuende århundre.
Å skille fakta fra fiksjon har alltid vært vanskelig, men mulig.
Nå kan du ofte høre hvordan ungdom kaller toget en hund. Det ser ut til at denne typen transport ikke har noen ytre likhet med et kjæledyr. Men hvorfor heter toget en hund? Ingen kan gi et sikkert svar på dette spørsmålet, men det er flere antagelser. Nedenfor er alle gjetningene hvorfor elektriske tog kalles hunder.
Historisk versjon
Mange eksperter sier at toget begynte å bli kalt en hund i sovjettiden. Studentene kom til ønsket by (Moskva eller St. Petersburg) med overføringer. Det vil si at de først reiste til Tver eller Chudov på ett tog, og deretter byttet til et annet. Det viste seg at elevene beveget seg på sjeselongene, som på sledehunder. Men hvorfor heter toget da en hund og ikke en hest? Ikke en eneste ordbok med sjargong gir svar på dette spørsmålet. Historiske kilder indikerer bare at på 70- og 80-tallet var det unge menneskers slang.
Dette begrepet finnes også i litterære tekster. Y. Shevchuk nevner toget som en hund i sangen sin. I datidens gåte om et grønt og langt elektrisk tog som luktet pølse, var svaret «hund». Faktum er at de tidligere dro til Moskva for pølser med tog fra nærliggende byer, siden det ikke var noen i småbyer. Forfatteren av denne terminologien tilskrives muskovitter, fordi leningraderne på den tiden kalte det elektriske toget et elektron.
Andre versjoner
Beboere i nord argumenterer for at svaret på spørsmålet om hvorfor toget kalles en hund bør betraktes som en analogi med hundespann. Sledehundene ble byttet underveis, akkurat som noen bytter fra tog til tog for å komme seg raskere til stedet.
En annen gjetning er basert på likheten mellom en hunds hvin og en knirk fra bremsingen av et elektrisk tog. Andre, i sine antagelser, sammenligner mengden i det elektriske toget med lopper i pelsen til en hund. I rushtiden er mange mennesker pakket inn i bilene, som ofte sammenlignes ikke bare med sild i tønne, men også med små blodsugende insekter i dyrepels.
En kvinnekontrollør kalles ofte en tante eller en hund, fordi hun må banne med passasjerer som glemmer eller ikke vil kjøpe billett. I følge en versjon ble toget kalt slik fordi det stopper ofte, som en hund ved hver pol.
Til slutt
Forutsetningene ovenfor gir ikke et eksakt svar på spørsmålet om hvorfor toget kalles en hund. Den er fortsatt åpen, siden det nå er vanskelig å skille mellom sannhet og fiksjon. Alle versjoner har rett til å eksistere. Kanskje noen vil kunne tilby sine egne interessante alternativer.
Har du noen gang reist til landet med hund? Og det gjør sannsynligvis naboene dine. Og det var slett ikke på Nordpolen og ikke på hundeløp, men et sted i Moskva-regionen. I slangen til ungdommen på 70-80-tallet ble vanlige tog kalt hunder.
Hvilken forbindelse
Hvorfor akkurat dette dyret ble det andre navnet på forstadstog, er det ingen som vet sikkert. I litterær tale vil du ikke finne en slik erstatning (hvis vi snakker om klassikerne), fordi det faktisk er sjargong. Ser du inn i den aktuelle ordboken, i den første betydningen av ordet "hund" vil du se "tog, forstad, service, vare, den som reiser med jernbane." Den andre tolkningen er "t-banevogn, elektriske tog, tog for ulovlig graffitimalering".
Filologer legger frem følgende versjoner av hvorfor toget kalles en hund:
- Studenter reiste fra by til by med forstadstog. Et slikt reisestopp på overhead bare på skinner. Billig og raskt, og viktigst av alt, med eventyr. Det er studentene som tilskrives forfatterskapet til denne sjargongen. Hvorfor ble toget bare en hund, og ikke en hest, som fulgte en person i mange århundrer? Kanskje hele poenget er likheten til den nordlige hundesleden og sammensetningen av toget: Dyrene spennes i par, og hele sammensetningen er 8-16 individer som løper etter hverandre. Forresten, i nordøst kalles lag "trekk", som betyr "tog" på ukrainsk (selv om "trekk" i disse delene betyr et belte).
- Den andre versjonen er assosiert med formspråket "Som lopper på en hund." De som reiste i forstadstog vil forstå at hver dag fylles vognene med folk slik at det er vanskelig å puste. Folk ligner også på lopper fordi de hver dag skynder seg til toget, redd for å komme for sent på jobb.
- Den tredje forklaringen på hvorfor elektriske tog kalles hunder er basert på en analyse av dyrs vaner. De, spesielt hanner, vil ikke gå glipp av et eneste tre på en tur. Det samme er toget, som stopper på hver stasjon og stopper.
- Som versjon kan man også akseptere at analogien trekkes mellom skrik fra en hund og skrik fra togbremser.
- For det femte, ikke glem kontrollere. Dette er nå i bruk elektroniske billetter, og på 70-80-tallet prøvde fattige studenter å ikke fange blikket til tanten sin (dette er det de oftest kalte reisedokumentsjekkeren). Men kontrolleren hadde virkelig et hundeliv: du krangler så mye på en dag og sporer opp så mange blindpassasjer som en blodhund at du til og med kan falle uten bakbena.
Distribusjonsområde
Hunder ble oftest kjørt av studenter fra St. Petersburg og Moskva. Dessuten, jo nærmere den nordlige hovedstaden, jo sjeldnere kan du høre denne sjargongen. Petersburgere foretrakk "elektron" mer.
Noen forskere la frem en annen versjon, og nevner gåten som et eksempel: "Lang, grønn, lukter pølse." På 70-tallet var det klart for alle at dette var et elektrisk tog. Men hvorfor er det forbundet med Moskva? Saken er at et tog kjørte fra hovedstaden til Ryazan, og på det bar driftige muskovitter pølse med seg til utmarken. Vel, i USSR visste de sikkert at selv hunder ikke spiser pølse.
Denne versjonen kan også aksepteres, om ikke et øyeblikk. I slengen til Sevastopol er det et uttrykk "Riding on Horned Sausage", der "pølse" er en stige bak trolleybussen.
Forbindelsen mellom hunden og toget ble videreført. I fotballfansens slang har en person som ofte bruker denne typen transport for å reise til kamper blitt kjent som en kynolog. Sjargongen ble til og med udødeliggjort i sangen til DDT-gruppen "Night-Lyudmila": "Du flyr til Moskva på hunder, på jernulver - til Gorbushka."
Sannsynligvis, hvis du systematisk bruker slik persontransport som et elektrisk tog, har du sikkert hørt at noen ganger kalles slike tog hunder. Dette er et veldig uventet navn, spesielt de menneskene som etter skjebnens vilje måtte bruke denne transporten, og de ikke hadde hørt om et slikt navn før, ville bli spesielt overrasket over å høre det. Imidlertid vil vi i dag vurdere spørsmålet om hvorfor elektriske tog kalles hunder, og vi vil avklare denne situasjonen en gang for alle.
Interessant nok er det flere teorier på en gang som forklarer den sanne årsaken til fremveksten av et slikt "kallenavn", som er mye brukt på territoriet til CIS-landene for å beskrive elektriske tog. Og nedenfor vil vi vurdere alle eksisterende hypoteser.
Stoppe teori
En av de enkleste og mest åpenbare teoriene om opprinnelsen til dette navnet er hvordan togstoppplanen er dannet. Hvis du systematisk kjører elektriske tog, har du sannsynligvis lagt merke til hvilken travel timeplan denne typen transport har - bilene stopper, ser det ut til, ved hver bygd, ved hvert stopp og ved hver søyle. Som en hund som suser fra stolpe til stolpe, henter og slipper det elektriske toget opp passasjerer ved hver bygd.
Det er denne hypotesen som kan fortelle hvorfor toget er en "hund".
Teori om bruk av hund i slede
Du har sikkert hørt at for mange århundrer siden ble hunder brukt til å bevege seg rundt i landene i den moderne russiske føderasjonen. Det var på slike lag man kunne komme seg fra et oppgjør til et annet. Det er bemerkelsesverdig at reisen tok ganske lang tid, og vandrerne måtte flytte fra by til by, bytte lag og hundene selv, men det var likevel kanskje det mest ideelle alternativet for å komme seg til målet på kortest mulig tid. tid.
Og i denne situasjonen er det også mulig å trekke en analogi av en slik "glemt" transport med mer eller mindre moderne elektriske tog. Faktum er at nettverket av elektriske tog i Russland er dannet på en slik måte at du kan komme deg billig til enhver destinasjon. Selvfølgelig vil passasjeren måtte tåle mange timers reise og tåle mange overføringer, men til slutt vil han komme dit han trengte å komme.
Det er derfor toget kalles en hund.
Sist fredag gikk jeg med tog ut av byen i forstedene. En medreisende spurte bestefar plutselig i en samtale - vet du hvorfor et elektrisk tog kalles en hund? Det er ikke det at jeg ikke vet, jeg hører ærlig talt om det for første gang. Og kvinnen i nærheten pigget seg også opp – hun hadde aldri hørt. Alle vet om "harene" i togene, men det skjedde liksom aldri med hunden.Jeg undersøkte spørsmålet og dette er hva jeg fant ut. Faktisk, noen mennesker kaller toget en hund, siden sovjettiden. Hvorfor de sier det - det er ikke noe klart svar. Det er flere spekulasjoner.
De sier at en hund er en ren "Moskva-dialekt", innbyggere i andre regioner gjorde ikke og snakker ikke slik. Petersburgere kaller også toget på sin egen måte - "elektron".
Hvorfor kalles tog hunder?
Så versjoner.
For eksempel har slangbegrepet «hund» for elektriske tog kommet fra sovjettiden. På den tiden gikk ikke elektriske tog over lange intercity-avstander, og ofte, for å komme seg fra en by til en annen, måtte passasjerene bytte tog fra ett tog til et annet. Jeg husker denne gangen: ut av økonomi, som student, reiste jeg hjem fra Moskva på flere elektriske tog. Jeg husker tiden, men jeg husker ikke navnet "hund". Navnet «hund» skal angivelig referere til historien da folk flyttet fra punkt A til punkt B på hundesleder, slitne hunder ble endret til nye.Det er en versjon om det faktum at under bremsing ga toget en karakteristisk lyd, som om en hund sutret (eller hylte?). Jeg lyttet spesielt til lyden av et bremsende elektrisk tog - for meg lukter det ikke som en hund. Men jeg innrømmer at de gamle sovjetiske elektriske togene bremset annerledes.
Ikke en veldig "vakker" versjon av hvorfor toget kalles en hund: kontrolløren (oftere - en kvinne) måtte ofte krangle med passasjerer på grunn av mangel på billett og manglende vilje til å betale en bot. I dette øyeblikket ble kvinnen som en hund, og bannet til ordet "hund". Vel, denne versjonen har rett til å eksistere side om side. Dessuten er alle vant til at ethvert utakknemlig arbeid vi noen ganger kaller «hundearbeid».
Litt om temaet fra i dag. I moderne elektriske tog ser ikke kontrollørene ut og sverger ikke "som hunder". Sammensetningsmessig er det kontrollører (både kvinner og menn) og selvfølgelig en sikkerhetsvakt.
Og viktigst av alt, det er nesten ingen straffepresedenser: turnstiles er installert på stasjonene, du kan bare gå inn på plattformen gjennom dem med en billett. Og hvis du gikk inn i toget uten billett på en fjern stasjon, hvor det ikke er noen turnstiles ennå, vil du ikke kunne gå av i Moskva uten billett, du må kjøpe en billett på ankomststasjonen og pluss med en bot på 200 rubler.
Men tilbake til spørsmålet om hvorfor toget fortsatt heter en hund. Her er versjonen jeg liker best. Toget stopper ofte på forskjellige stasjoner, noen ganger hører vi - bukker til hver post. Vel, hunder er også ved hver post, vel, du forstår ...
På en eller annen måte, men den søte hunden Rex er symbolet på REKS-Region-Express-selskapet, og selskapet driver med service på forstadstog og ekspresstog:
Her er en gåte for deg, de kaller toget en hund, og hvorfor? Her, som du vil. Kanskje du har versjoner?