Conference “Kasalukuyang problema ng aviation at astronautics. Ang liham ng impormasyon L ay magiging katumbas ng

2014 sa Siberian State Aerospace University na ipinangalan sa Academician
Magaganap ang X All-Russian Conference of Creative Youth "Mga Kasalukuyang Problema ng Aviation at Cosmonautics" (nakatuon sa Cosmonautics Day).

Ang mga mag-aaral at nagtapos na mga mag-aaral ng mas mataas na institusyong pang-edukasyon, mga instituto ng pananaliksik at mga empleyado ng mga pang-industriyang negosyo ng aerospace complex sa ilalim ng edad na 30, pati na rin ang mga mag-aaral ay iniimbitahan na lumahok sa kumperensya.

1. Teknolohiya ng produksyon ng rocket at space technology;

2. Disenyo at paggawa ng sasakyang panghimpapawid;

3. Propulsion system at thermal control system ng sasakyang panghimpapawid at spacecraft;

4. Pagmomodelo ng pisikal, mekanikal at thermal na proseso sa mga makina at kagamitan;

5. Mga modelo at pamamaraan para sa pagsusuri ng lakas, dinamika at pagiging maaasahan ng mga istruktura ng spacecraft;

6. Mga advanced na materyales at teknolohiya;

7. Disenyo ng makina at robotics;

8. Mga elektronikong kagamitan at teknolohiya;

9. Hinang ng sasakyang panghimpapawid at mga kaugnay na teknolohiya;

10. Automation at electronics;

11. Mga pamamaraan sa matematika ng pagmomodelo, pamamahala at pagsusuri ng data;

12. Mga sistema at teknolohiya ng impormasyon;

13. Mga sistema ng impormasyon at pamamahala;

14. Mga pamamaraan at paraan ng seguridad ng impormasyon;

15. Impormasyon at mga sistemang pang-ekonomiya;

16. Operasyon at pagiging maaasahan ng mga kagamitan sa paglipad;

17. Teknikal na operasyon ng mga electrical system at avionics;

18. Ekolohiya ng industriya;

19. Kaligtasan sa industriya;

1. Nilalaman. Ang abstract ay dapat bumalangkas ng mga problema, sumasalamin sa object ng pananaliksik, ang nakamit na antas ng proseso ng pananaliksik, ang pagiging bago ng mga resulta, at ang saklaw ng kanilang aplikasyon.

2. Disenyo ng teksto. Sa itaas na kaliwang sulok ay ang UDC index; sa ibaba, sa gitna, ang mga inisyal at apelyido ng may-akda (mga may-akda); pagkatapos ay sa gitna ay ang mga inisyal at apelyido ng siyentipikong superbisor, ang pangalan ng institusyong pang-edukasyon o organisasyon, lungsod; pagkatapos ng isang linya, ang pamagat ng ulat (SA CAPITAL BOLD LETTERS) at (sa italics) isang maikling abstract ng 3–7 na linya; sinusundan ng isang puwang at ang teksto ng mga abstract ng ulat; ang isang bibliograpiya ay inilalagay pagkatapos ng espasyo, kung saan mayroong mga sanggunian sa teksto.

3. Dami ng teksto– 1 - 2 buong pahina ng format na A4 (210 mm x 297 mm). Mga margin: kanan at kaliwa – 2 cm, itaas at ibaba – 2.5 cm.

4. Teksto. Font – Times New Roman, laki 12 pt., indent ng talata – 0.5 cm; line spacing ay single, letter at word spacing ay normal, word wrapping is not allowed; ang mga simpleng formula ay dapat na nai-type sa mga simbolo (Symbol font), mga espesyal na kumplikadong character, pati na rin ang mga multi-line na formula ay dapat na nai-type sa editor ng formula; ang mga talahanayan ay dapat na may bilang na sunud-sunod; ang mga guhit ay naka-format ayon sa teksto na may extension ng tiff, mga sukat na hindi bababa sa 60 x 60 mm at hindi hihigit sa 110 x 170 mm, ang mga caption ay nai-type sa 10 pt na font; Ang mga numero ng pahina ay dapat na nakasulat sa lapis sa gitna ng ibabang margin.

Mga direksyon ng kumperensya:
1. Teknolohiya ng produksyon ng rocket at space technology;
2. Disenyo at paggawa ng sasakyang panghimpapawid;
3. Propulsion system at thermal control system ng sasakyang panghimpapawid at spacecraft;
4. Pagmomodelo ng pisikal, mekanikal at thermal na proseso sa mga makina at kagamitan;
5. Mga modelo at pamamaraan para sa pagsusuri ng lakas, dinamika at pagiging maaasahan ng mga istruktura ng spacecraft;
6. Mga advanced na materyales at teknolohiya;
7. Disenyo ng makina at robotics;
8. Mga elektronikong kagamitan at teknolohiya;
9. Welding ng sasakyang panghimpapawid at mga kaugnay na teknolohiya;
10. Automation at electronics;
11. Kasaysayan, pag-unlad at pagpapatakbo ng teknolohiya ng rocket at kalawakan;
12. Mga pamamaraan sa matematika ng pagmomodelo, pamamahala at pagsusuri ng data;
13. Mga sistema at teknolohiya ng impormasyon;
14. Mga sistema ng impormasyon at pamamahala;
15. Mga pamamaraan at paraan ng seguridad ng impormasyon;
16. Impormasyon at mga sistemang pang-ekonomiya;
17. Operasyon at pagiging maaasahan ng kagamitan sa paglipad;
18. Teknikal na operasyon ng mga electrical system at avionics;
19. Ekolohiya ng industriya;
20. Kaligtasan sa industriya;
21. Metrology, standardisasyon, sertipikasyon;
22. Mga konsepto ng modernong natural na agham;
23. Ekonomiya at negosyo;
24. Marketing at komersyalisasyon ng espasyo;
25. Pamamahala ng mga modernong negosyo, industriya, complex;
26. Paggalugad sa kalawakan: kasaysayan at modernidad;
27. Mga problema ng legal na regulasyon sa industriya ng aerospace;
28. Mga modernong problema ng teoryang pang-ekonomiya at rehiyonalismo;
29. Pangunahin at inilapat na mga problema ng humanidades;
30. Mga modernong teknolohiya ng pamamahala sa lipunan at proyekto;
31. Mga makabagong teknolohiya para sa pamamahala ng tauhan;
32. Mga makabagong teknolohiya sa pamamahala sa pananalapi;
33. Pamamahala sa mga industriyang masinsinang kaalaman;
34. Pilosopiya ng kalawakan at astronautika: mga prospect para sa pag-unlad sa ikadalawampu't isang siglo;
35. Pananalapi at kredito;
36. Mga modernong teknolohiyang logistik sa pagbuo ng aerospace complex;
37. Mga kasalukuyang problemang pampulitika ng kalawakan at kosmonautika;
38. Mga makabago at makatipid sa kalusugan na teknolohiya sa modernong edukasyon
39. Kabataan, agham, pagkamalikhain (seksyon ng paaralan).

Upang maisama sa programa ng kumperensya na may ulat (full-time na pakikilahok) DAPAT isumite sa organizing committee sa pamamagitan ng e-mail bago ang Marso 26, 2012 [email protected] aplikasyon para sa pakikilahok sa kumperensya.

Upang mai-publish ang mga materyales sa kumperensya sa koleksyon ng mga materyales sa kumperensya, DAPAT mong ipadala sa organizing committee sa pamamagitan ng koreo bago ang Abril 22, 2012:
- naka-print na teksto ng abstract (1 kopya), nilagdaan ng superbisor at isang elektronikong bersyon sa pamamagitan ng e-mail [email protected] alinsunod sa mga kinakailangan ng organizing committee;
- opinyon ng eksperto sa posibilidad ng paglalathala sa bukas na press (kinakailangan ang orihinal) para sa mga seksyon 1 – 22.

"MGA KASALUKUYANG SULIRANIN NG PAGBABAY AT ESPASYO - 2015. Volume 2 UDC 629.7.05 ANALYSIS OF NAVIGATION EQUIPMENT NA NAGBIBIGAY NG PAGLALAPA NG UNMANNED ERCRAFT..."

MGA SULIRANIN SA KASALUKUYANG PAGBABAY AT ESPASYA – 2015. Tomo 2

PAGSUSURI NG NABIGATION EQUIPMENT NA NAGBIBIGAY

PAGLALAPAD NG UNMANNED ARCRAFT

A. V. Puchkov, S. A. Aldaev

Scientific superbisor – G. M. Grinberg

Siberian State Aerospace University na pinangalanang Academician M. F. Reshetnev

Russian Federation, 660037, Krasnoyarsk, ave. sila. gas. "Trabaho sa Krasnoyarsk", 31 E-mail: [email protected] Ang mga umiiral na sistema para sa pagsubaybay sa awtomatikong landing ng mga UAV ay isinasaalang-alang, ang mga error sa pagsukat ng bawat uri ng sensor ay kinakalkula at ang mga kondisyon para sa kanilang paggamit ay nabuo.

Key words: awtomatikong landing system, unmanned aerial vehicle, navigation equipment, GPS receiver, laser altimeter.

PAGSUSURI NG KAGAMITAN SA NABIGATION NA NAGBIBIGAY NG WALANG PILOTLESS

PAGLALAPAD NG MGA SASAKYAN

A. V. Puchkov, S. A. Aldaev Scientific superbisor – G. M. Grinberg Reshetnev Siberian State Aerospace University 31, Krasnoyarsky Rabochy Av., Krasnoyarsk, 660037, Russian Federation E-mail: [email protected] Ang mga awtomatikong landing control system ng mga pilotless na sasakyan ay tinalakay, ang mga error sa pagsukat ng bawat uri ng mga sensor ay kinakalkula at ang mga kondisyon ng paggamit ng bawat uri ng mga sensor ay nabalangkas sa artikulo.

Mga keyword: ang awtomatikong landing control system, pilotless na sasakyan, kagamitan sa pag-navigate, GPSreceiver, laser altimeter.

Ang mga small-sized unmanned aerial vehicles (UAVs) ay lalong sumasakop sa isang malakas na posisyon sa mga pangkalahatang sasakyang panghimpapawid at kayang lutasin ang isang malawak na hanay ng mga gawain sa medyo mababang halaga ng operasyon. Isaalang-alang natin ang isang klase ng small-sized na autonomous unmanned aerial vehicles na may take-off weight na 10–50 kg. Ang partikular na interes ay ang isyu ng awtomatikong landing ng mga device na ito. Ang posibilidad ng awtomatikong paglipad ay mahusay na binuo at inilarawan sa mga mapagkukunang pampanitikan, halimbawa sa. Ang landing ay isang napakahirap at kritikal na yugto ng paglipad para sa lahat ng uri ng sasakyang panghimpapawid, at samakatuwid ang mga problema ng awtomatikong landing ay hindi pa ganap na nalutas.

Suriin natin ang uri ng landing ng sasakyang panghimpapawid, na pinaka-kanais-nais para sa isang UAV ng napiling masa. Ang landing ng eroplano ay isinasagawa sa maraming yugto. Ang unang yugto: na bumaba sa taas na 25 metro, ang sasakyang panghimpapawid ay nagsisimulang mag-gliding, iyon ay, ang rectilinear at pare-parehong paggalaw ng sasakyang panghimpapawid kasama ang isang pababang hilig na tilapon (sa kahabaan ng glide path) sa taas na 8-10 metro.

Pagkatapos ang sasakyang panghimpapawid ay nakahanay sa kahabaan ng kurso upang eksaktong makarating sa landing strip, at ang sasakyang panghimpapawid ay higit pang ibinaba sa taas na 1 metro. Ang ikatlong yugto ay humahawak, na idinisenyo upang bawasan ang bilis ng sasakyang panghimpapawid. Ang huling yugto ay landing, iyon ay, pagpindot sa landing strip at pagtakbo nang may pagpepreno sa runway.

Mayroong ilang mga pangunahing problema kapag gumagawa ng isang landing: una, ito ay tinutukoy ang altitude upang tumpak na matukoy ang panimulang punto ng paghawak, pangalawa, ang pagtukoy ng vector ng bilis ng hangin at lupa upang ang direksyon ng landing approach ay tumutugma sa napiling glide landas, at, pangatlo, pangatlo, ito ay ang pagpapasiya ng mga coordinate at pagkakaloob ng isang naibigay na pahalang na displacement sa direksyon na patayo sa landing trajectory.

Seksyon “ANG MGA MAKABAGO AT NAKIPITANG KALUSUGAN NA MGA TEKNOLOHIYA SA MAKABAGONG EDUKASYON”

Ang pangunahing problema ay ang karamihan sa mga umiiral na sistema ay maaaring sarado (mga komersyal na pagpapaunlad na hindi magagamit sa siyentipikong komunidad) o masyadong kumplikado at mahal.

Isaalang-alang natin ang pinaka-naa-access na kagamitan sa pag-navigate sa radyo na naka-install sa isang UAV, tulad ng isang GPS receiver, isang high-precision na GPS receiver sa differential mode, at isang laser altimeter. Tingnan natin ang bawat sistema nang hiwalay.

Mga tatanggap ng GPS. Ang prinsipyo ng operasyon ay batay sa sabay-sabay na pagsukat ng distansya sa ilang mga broadcasting satellite na matatagpuan sa mga kilala at adjustable na orbit. Batay sa mga kalkulasyon ng matematika, tinutukoy ng aparato ang isang punto sa espasyo - mga coordinate (latitude at longitude ng isang lugar sa modelo ng ibabaw ng Earth, pati na rin ang taas H na nauugnay sa average na antas ng dagat ng modelo). Ang kawalan ay ang medyo malaking error ng receiver na ito. Mayroong dalawang uri ng error, pahalang, na nakakaapekto sa katumpakan ng pagtukoy sa haba ng landing strip, iyon ay, kung ang error ay malaki, ang landing strip ay maaaring hindi sapat para sa landing. Ang pangalawang uri ay vertical error, na nagpapakita ng paglihis mula sa runway axis.

Gamitin natin ang tuntuning tatsulok upang kalkulahin ang kinakailangang runway margin upang matiyak ang garantisadong pagkumpleto ng awtomatikong landing (Larawan 1).

kanin. 1 – tatsulok para sa pagkalkula ng kinakailangang haba ng runway.

Narito ang x ay ang glide path angle; H - katumpakan ng sensor ng aparato; L – ang halaga ng pagbabago sa haba ng landing strip.

N tg x =. (1) L Ang katumpakan ng GPS receiver sensor ayon sa data na ibinigay sa ay: pahalang na mga 15 metro; patayo humigit-kumulang 27 m. Kung kukunin natin ang anggulo ng glide path na katumbas ng 15°, kung gayon ang error

L ay magiging katumbas ng:

tg15 Batay sa mga resultang nakuha, maaari nating tapusin na ang isang bukas na lugar ay kinakailangan para sa paglapag ng isang UAV na nilagyan ng GPS receiver. Halimbawa, isang patlang, dahil ang isang landing strip ay kinakailangan na may lapad na hindi bababa sa dalawang beses ang pahalang na error - 30 metro at isang haba na hindi bababa sa kinakailangan upang makumpleto ang isang landing na may margin na 100 metro. Ang isang karaniwang disbentaha ng paggamit ng anumang radio navigation system ay na sa ilalim ng ilang mga kundisyon ang signal ay maaaring hindi maabot ang receiver o maaaring dumating na may malaking pagbaluktot at pagkaantala. Dahil ang operating frequency ng GPS ay nasa decimeter radio wave range, ang antas ng pagtanggap ng signal mula sa mga satellite ay maaaring seryosong masira sa ilalim ng makakapal na mga dahon ng mga puno o dahil sa napakabigat na ulap. Ang normal na pagtanggap ng signal ng GPS ay maaaring makagambala sa pamamagitan ng interference mula sa maraming terrestrial radio sources, gayundin mula sa magnetic storms. Ang tinatayang halaga ng isang GPS receiver ay 4-10 libong rubles.

Isaalang-alang natin ang isang high-precision na GPS receiver sa differential mode. Ang tinatawag na differential correction mode ay nagbibigay-daan sa iyo upang qualitatively bawasan ang error sa coordinate measurement.

Sa mode na ito, dalawang receiver ang ginagamit: ang isa ay nakatigil sa isang punto na may kilalang mga coordinate at tinatawag na nakatigil, at ang pangalawa, tulad ng dati, ay mobile (naka-install sa sasakyang panghimpapawid). Ang data na natanggap ng base receiver ay ginagamit upang itama ang impormasyon

MGA SULIRANIN SA KASALUKUYANG PAGBABAY AT ESPASYA – 2015. Tomo 2

binuo ng isang mobile device. Ang katumpakan ng sensor para sa device na ito, na inilarawan sa, ay 0.1 m. Gamit ang panuntunan ng tatsulok nahanap namin:

0.1 L = = 0.37 m.

0.27 Batay sa mga kalkulasyon, maaari nating tapusin na ang kagamitang ito ay maaaring gamitin para sa paglapag ng mga UAV sa mga maruming kalsada, dahil ang landing ay maaaring isagawa sa isang makitid na strip na may hindi gaanong haba na margin (0.37 m). Kaya, ang mga differential na pagsukat ng GPS ay maaaring maging mas tumpak kaysa sa mga nakasanayan. Ang isang istasyon ng sanggunian na may mga kilalang coordinate ay kinakalkula ang mga pagwawasto at nagbo-broadcast ng pinagsamang mga mensahe upang itama ang mga pagsukat ng satellite.

Ang mga mensaheng ito ay maaaring gamitin ng anumang bilang ng mga slave GPS receiver upang maalis ang halos lahat ng mga error sa kanilang mga sukat. Ang mga high-precision na GPS receiver tulad ng NovAtel, JAVAD, Gatewing na nagkakahalaga mula 200 hanggang 800 thousand rubles ay epektibong ginagamit sa mga propesyonal na UAV.

Ang laser altimeter ay idinisenyo upang sukatin ang mga distansya sa mga natural na bagay. Ang aparato ay nakikilala sa pamamagitan ng mababang timbang at pangkalahatang mga sukat, mababang pagkonsumo ng enerhiya, mataas na katumpakan ng pagsukat ng hanay, at ang kakayahang gumana sa isang malawak na hanay ng mga temperatura at mekanikal na impluwensya. Error sa instrumento ±(0.03+0.001·D)m, kung saan ang D ay ang distansya (ang taas kung saan magsisimula ang leveling). Sa aming mga kalkulasyon ay kukuha kami ng 10m bilang distansya.

Ang pagpapalit ng mga ito sa formula para sa pagkalkula ng error sa instrumento, nakukuha namin:

±(0.03 + 0.001 10) = ±0.04 m, 0.04 L = =0.15 m.

Ang 0.27 Laser altimeter (profilometer) ay may pinakamataas na katumpakan ng pagsukat at medyo mababa ang gastos mula 15 hanggang 50 libong rubles.

Ang mga bentahe ng aparato ay: napakalaking saklaw ng pagsukat (higit sa 1000m), mataas na pagiging maaasahan ng mga sukat; mataas na kahusayan sa pagsukat para sa mga signal mula sa mapanimdim na mga bagay sa malalaking anggulo; mataas na bilis; mababang pagkonsumo ng kuryente.

Mga disadvantages: kakulangan ng pagsukat para sa mga transparent na bagay, makabuluhang sensitivity sa direktang sikat ng araw.

Batay sa pagsusuri at mga kalkulasyon na isinagawa, ang mga lugar ng aplikasyon ng bawat uri ng mga aparato sa pagsukat ng nabigasyon ay nabuo. Para sa landing sa bukas, malalawak na lugar, makatuwirang gumamit ng mga GPS receiver; para sa landing sa mga kondisyon ng limitadong laki ng landing strip, isang GPS receiver sa differential mode. Ang paggamit ng laser altimeter ay makatwiran kung ang katumpakan ng GPS receiver sa differential mode ay hindi sapat.

1. Zinoviev A.V., Guziy A.G. // Mga problema sa kaligtasan ng paglipad. 2008. Blg. 8. P. 40–49.

2. Krasilshchikov M. N., Sebryakov G. G. Pagkontrol at paggabay ng mga unmanned maneuverable aerial vehicle batay sa mga modernong teknolohiya ng impormasyon. M.: Fizmalit, 2003.

3. Electronic textbook na StatSoft [Electronic na mapagkukunan]. URL: http://www.ra4a.ru/publ/1/8-1-0-360 (petsa ng access: 09/2/2015).

4. Electronic textbook na StatSoft [Electronic na mapagkukunan]. URL: http://www.javadgnss.ru/products/oem (petsa ng access: 09/03/2015).

Mga katulad na gawa:

« manatili sa bansa Magsisimula ang check-in para sa flight 2 oras bago ang pag-alis at magtatapos ng 40 minuto. Kung huli kang dumating sa rehistro..."

“Mga Programa sa Pagbili ng Produkto ng Adobe Adobe VIP Education Program Guide Na-update Abril 28, 2014 Ang modelo ng subscription ay ginagawang mas madali ang pag-deploy at pamamahala ng Adobe Value Incentive Plan (VIP) licensing program...”

"Mga plano sa taripa ng linyang "Darating ang Taglamig" na may awtomatikong paglipat sa mga plano ng taripa ng linyang "Taglamig", "Winter Amedia". Mula sa ika-4 na buwan Mula sa ika-4 na buwan at Tariff zone Lumipas ang panahon Unang 3 buwan o higit pa mula sa higit sa s o rehiyon mula sa sandali mula sa sandali (lungsod) ng pagkonekta sa koneksyon..."

ULAT ng "MBOU "Krupetsk Secondary School" sa mga aktibidad ng library ng paaralan para sa taong akademiko 2014-2015.1. Pangunahing impormasyon 1a. Impormasyon tungkol sa mga aklatan ng paaralan Bilang ng mga aklatan ng paaralan – Mga pangalan ng mga paaralan, sa...”

“Paglabag sa mga hindi pagkakapantay-pantay ni Leggett sa mga subspace ng orbital angular momentum J. Romero et al. (UK) Pagsasalin ni M.H. Shulman ( [email protected], www.timeorigin21.narod.ru) Isang pang-eksperimentong pag-verify ng Leggett na modelo para sa hindi lokal... "

"Dmitry Popov Ang intelligentsia sa pamamagitan ng mga mata ng isang sosyologo. Ang paradigm ng visual sociology Sociology ay pinag-aaralan ang mundo ng mga relasyon ng tao, isang nakatagong mundo, na hindi ipinahayag para sa mananaliksik. Ang mga paraan ng pagpapakita nito ay maaaring ibang-iba: ang pag-aaral ng mga heograpikal na espasyo (E. Burgess), mga perpektong uri (M. Weber), atbp. ... "

"PANGUNAHING KINAKAILANGAN NG PANGKALAHATANG DEVELOPER LLC "BILDEXPO", kapag nag-aayos ng eksibisyon NG MGA KAGANAPAN SA CROCUS EXPO IEC 2017 PANIMULANG BAHAGI LLC "BuildExpo", na, batay sa Kasunduan Blg. 02-03/25-1 na may petsang Oktubre 01, 2010 , ang Pangkalahatang developer ng Crocus Expo International Exhibition Center, ay nagpapatupad ng natanggap na eksklusibong mga karapatan upang isagawa...» REPUBLIC OF BASHKORTOSTAN Sa unang pagkakataon, ang problema sa pamamahala ng mga target na programa sa Russia at Bashkortostan ay isinasaalang-alang nang malalim, na may kaugnayan sa pamamahala sa lipunan at pagpaplanong panlipunan. Ang esensya ng problema ay...”

2017 www.site - "Libreng electronic library - iba't ibang mga dokumento"

Ang mga materyales sa site na ito ay nai-post para sa mga layuning pang-impormasyon lamang, ang lahat ng mga karapatan ay pagmamay-ari ng kanilang mga may-akda.
Kung hindi ka sumasang-ayon na ang iyong materyal ay nai-post sa site na ito, mangyaring sumulat sa amin, aalisin namin ito sa loob ng 1-2 araw ng negosyo.

Mula Abril 8 hanggang Abril 12, 2013. sa Siberian State Aerospace University na ipinangalan sa Academician M.F. Si Reshetnev ang magho-host ng IX All-Russian Conference of Creative Youth "Mga kasalukuyang problema ng aviation at astronautics" nakatuon sa Cosmonautics Day.

Mga direksyon ng kumperensya:

Teknolohiya ng paggawa ng teknolohiya ng rocket at espasyo.
Disenyo at paggawa ng sasakyang panghimpapawid.
Propulsion system at thermal control system ng sasakyang panghimpapawid at spacecraft.
Pagmomodelo ng mga pisikal, mekanikal at thermal na proseso sa mga makina at device.
Mga modelo at pamamaraan para sa pagsusuri ng lakas, dinamika at pagiging maaasahan ng mga istruktura ng spacecraft.
Mga advanced na materyales at teknolohiya.
Disenyo ng makina at robotics.
Elektronikong kagamitan at teknolohiya.
Pagwelding ng sasakyang panghimpapawid at mga kaugnay na teknolohiya.
Automation at electronics.
Kasaysayan, pag-unlad at pagpapatakbo ng teknolohiya ng rocket at espasyo.
Mga pamamaraan sa matematika ng pagmomodelo, pamamahala at pagsusuri ng data.
Mga sistema ng impormasyon at teknolohiya.
Mga sistema ng impormasyon at kontrol.
Mga pamamaraan at paraan ng seguridad ng impormasyon.
Mga sistema ng impormasyon at ekonomiya.
Operasyon at pagiging maaasahan ng mga kagamitan sa paglipad.
Teknikal na operasyon ng mga de-koryenteng sistema at avionics.
Ekolohiya ng industriya.
Pang-industriyang kaligtasan.
Metrology, standardisasyon, sertipikasyon.
Mga konsepto ng modernong natural na agham.
Ekonomiks at negosyo.
Marketing at komersyalisasyon ng espasyo.
Pamamahala ng mga modernong negosyo, industriya, complex.
Paggalugad sa kalawakan: kasaysayan at modernidad.
Mga problema ng ligal na regulasyon sa industriya ng aerospace.
Mga modernong problema ng teoryang pang-ekonomiya at pag-aaral sa rehiyon.
Pangunahin at inilapat na mga problema ng humanidades at modernong komunikasyon.
Mga modernong teknolohiya ng pamamahala sa lipunan at proyekto.
Mga makabagong teknolohiya para sa pamamahala ng tauhan.
Mga makabagong teknolohiya sa pamamahala sa pananalapi.
Pamamahala sa mga industriyang masinsinang kaalaman.
Pilosopiya ng espasyo at astronautika: mga prospect para sa pag-unlad sa ikadalawampu't isang siglo.
Pananalapi at kredito.
Mga kasalukuyang problema sa logistik at pamamahala ng supply chain.
Mga kasalukuyang problemang pampulitika ng kalawakan at astronautika.
Mga makabagong teknolohiya at nakakatipid sa kalusugan sa modernong edukasyon
Kabataan, agham, pagkamalikhain (seksyon ng paaralan).

Upang maisama sa programa ng kumperensya na may ulat (full-time na paglahok), kailangan mo hanggang Marso 29, 2013