Руските електрически влакове са вид неавтономен автомобилен подвижен състав, който получава електрическа енергия, когато токоприемникът влезе в контакт с външна контактна мрежа.
Значението на електрическите влакове
Електрическият влак беше доста широко използван от жителите на града и селяните по междуградски маршрути на къси разстояния и по крайградски маршрути. Електрическият влак се сравнява благоприятно с други серии тягов подвижен състав. Едно от основните предимства е възможността за бързо набиране на дадена скорост на всеки кратък участък, като в същото време спирачният режим се активира незабавно, а спирачният път варира в зависимост от ограничението на скоростта, от тридесет и три до хиляда метра. Други предимства на това вид транспортсе счита за тяхното ниско ниво на шум и екологосъобразност по отношение на заобикаляща среда, което е едно от предимствата за гъсто населени градски райони. На първо място, това се отнася за мегаполисите Москва и Санкт Петербург. Такива транспортни предимства са не по-малко важни за курортните градове на териториите Краснодар или Ставропол: в Сочи или в Кавказ минерални водиза обслужване на пътникопотоци.
Електрическите влакове могат да се използват не само на железопътни линии, но и като монорелсов транспорт или на релси на метрото.
Структура на електрическия влак
Главният вагон на електрическия влак трябва да има двигателно отделение, което осигурява тяга. За да се избегне излишно маневриране на крайните гари, двата крайни вагона са оборудвани с моторно оборудване и табло за управление на кабината на машиниста. В други вагони, разположени в средата на влака, могат да се поставят компресори, които ще доставят сгъстен въздух към спирачната система или ще осигурят повдигане на пантографите или, ако е необходимо, затваряне и отваряне входни врати, или за пневматични контакти. нужда от сгъстен въздухИма ги преобразуватели на напрежение, батерии и други електрически влакови системи.
В този състав единица, която има всичко необходимо оборудванесе счита за самостоятелна секция.
Някои главни вагони на електрически влакове не превозват пътници, те изпълняват само функциите на електрически локомотив, но имат инсталиран дизайн, който осигурява връзка с други вагони, включително втория главен вагон.
Има електрически влак с локомотивна тяга, липсващият главен вагон е заменен със 100% електрически локомотив, типът му е едносекционен, предназначен за товарни или пътнически влакове. Такъв електрически влак може да се задвижва или от многосекционен електрически локомотив, в който има само една кабина с табло за управление, или от единичен електрически локомотив с две кабини с табла за управление.
всичко модерни композицииелектрическите влакове са оборудвани с автоматични входни врати, разположени във вратите на страничните части на вагоните. Тяхното затваряне и отваряне се контролира от машиниста от неговия контролен панел. На теснолинейните линии все още можете да намерите външни врати на вагоните, които могат да се отварят само ръка за ръка.
Безплатно пътуване с електрически влак
В Русия
"Зайци" в различни страни по света
Индонезийските електрически влакове са атакувани от "trainsurfers", те отиват на пътуване в собствения си комфорт, като са на навънкарета. Това може да бъде покривът на автомобила, пространството между автомобилите, обикновено задната кола.
Подобни методиИзползват се във влакове по почти всички междуградски, крайградски и градски маршрути. всичко Югоизточна Азияпо железопътните транспортни маршрути има претоварен пътникопоток в гъсто населените си райони. Това се отнася особено за индонезийските и индийските щати.
Трейнсърфинг
На територията на родното ни Отечество външен методдвижението по покривите на градските влакове стана по-активно летен периодвреме, през 2010 г. През същата година в много региони на руската държава, необичайна топлина. Редица маршрути бяха отменени от правителството поради нерентабилността на експлоатацията на влакове по тях. В резултат на това пътникопотокът се увеличава значително. Увеличиха се и желаещите да се разходят на покрива на електрически влак. Така в Русия също започнаха да почитат „сърфирането с влак“, но в чужди страни това явлениее извън закона, а служителите на реда му се противопоставят, то у нас дори няма истинско законодателна рамкапо тази тема.
Защо влакът се нарича "куче"?
Руският влак сравнително наскоро получи жаргонно прозвище, което започна да се нарича „куче“, което сега е популярно сред тези, които пътуват на стоп, както и сред футболните фенове и сред младите туристи. По едно време руски популярна група„ДДТ“, в една от песните използва споменатата терминология, тя се нарича „Нощна Людмила“.
Защо в края на краищата влакът е наречен "куче", има много версии. Един от тях твърди, че това се е случило, защото електрическият влак спира като кучето на всеки крайпътен стълб. Само животно прави това поради естествената си необходимост, а железопътният транспорт поради определени обстоятелства на контрол на движението по железопътните линии.
Северняците твърдят, че името „куче“ идва от кучешки впрягове, които сменят ездачите поради обстоятелства, когато животните трябва да получат време за почивка или сменят шейни, за да стигнат до далечна дестинация, и „електрическите влакове“ скачат от влак на влак единствено поради зачитане на личните им интереси.
В друга версия можете да чуете, че влакът е получил прякора си поради факта, че когато машинистът натисне спирачките, се чува ужасен скърцащ звук, много подобен на кучешко писък.
Вариант от маршрути, където има голям пътникопоток. И тогава във вагона на електрическия влак се натъпкват толкова много хора, че могат да се сравнят не само със херинга в буре, но и с голяма сумакучешки бълхи в козината на животното.
Друга версия споменава такъв псевдоним от незапомнените времена на съществуването на Съветския съюз, когато те използваха влака, за да стигнат до Ленинград от Москва. Млад мъж от онези времена се прехвърли на различни влакове, постепенно се движеше по дадения му маршрут, използвайки връзката до Твер и по-нататък към Чудов, а след това крайната гара беше само на един хвърлей разстояние.
Билетите за влак тогава се продаваха на достъпна цена. Студентът също може да си позволи да си купи билет, а в някои случаи изобщо да не вземе такъв. В резултат на това получихме същите вагони за кучешки шейни. По някаква причина конете като транспорт не се споменават никъде.
Терминът "куче" се споменава по време на съществуването на така наречените влакове с колбаси. Тогава хората отиваха с електрически влакове до столицата на Съветския съюз, за да си купят колбаси и месо.
Друга версия възникна, когато жена контролер беше наречена леля или куче, на принципа, че тя много често трябваше да се кара с бездомни пътници, особено в края на осемдесетте и двадесети век.
Разграничаването на факта от измислицата винаги е било трудно, но възможно.
В наши дни често можете да чуете млади хора да наричат влака куче. Изглежда, че няма външна прилика този видняма транспорт с домашни любимци. Но защо тогава влакът се нарича куче? Никой не може да даде категоричен отговор на този въпрос, но има няколко предположения. По-долу са всички възможни предположения защо електрическите влакове се наричат кучета.
Историческа версия
Много експерти казват, че електрическият влак започва да се нарича куче в съветско време. Студентите стигнаха до желания град (Москва или Санкт Петербург) с трансфери. Тоест, отначало те пътуваха до Твер или Чудов с един влак, а след това се преместиха в друг. Оказа се, че учениците се движат на напречна греда, като на впрегнати кучета. Но защо тогава влакът се нарича куче, а не кон? Нито един жаргонен речник не дава отговор на този въпрос. IN исторически извориПосочва само, че през 70-те и 80-те години е бил жаргон за младите.
Тази употреба може да се намери и в литературни текстове. Ю. Шевчук споменава влака като куче в песента си. В тогавашната гатанка за зеления и дълъг влак, който миришеше на наденица, отговорът беше „куче“. Факт е, че по-рано хората ходеха до Москва, за да купуват колбаси с влак от близките градове, тъй като в малките населени места нямаше влакове. Авторството на тази терминология се приписва на московчани, тъй като ленинградците по това време наричат електрическия влак електрон.
Други версии
Жителите на Севера твърдят, че отговорът на въпроса защо електрическият влак се нарича куче трябва да се счита за аналогия с кучешки шейни. Кучетата за шейни бяха сменени по пътя, както някои хора се прекачват от влак на влак, за да стигнат по-бързо до целта си.
Друго предположение се основава на приликата между крясъка на куче и скърцащия шум, причинен от спирането на електрически влак. Други, в своите предположения, сравняват тълпата в електрически влак с бълхи в козината на куче. В час пик много хора се тълпят във вагоните, които често се сравняват не само с херинга в бъчва, но и с малки кръвосмучещи насекоми в животинска козина.
Често жената билетен инспектор е наричана леля или куче, защото трябва да се кара с пътници, които забравят или не искат да си купят билет. Според една версия влакът е кръстен така, защото спира често, като куче на всеки стълб.
Накрая
Горните предположения не дават точен отговор на въпроса защо влакът се нарича куче. Той все още остава отворен, тъй като вече е трудно да се направи разлика между истина и измислица. Всички версии имат право на съществуване. Може би някой ще може да предложи свои интересни опции.
Пътували ли сте някога до вилата с куче? И вашите съседи вероятно го правят. И не беше на Северния полюс или на кучешко състезание, а някъде в района на Москва. На жаргона на младежта от 70-80-те години обикновените електрически влакове се наричаха кучета.
Каква е връзката
Защо точно това животно стана второто име на влаковете, никой не знае със сигурност. Няма да намерите такава замяна в литературната реч (ако говорим за класиката), защото по същество това е жаргон. Ако погледнете в съответния речник, в първото значение на думата „куче“ ще видите „влак, пътнически, услуга, товарен, който пътува железопътна линия" Втората интерпретация е „вагон на метрото, електрически влак, влак за незаконно рисуване в стил графити“.
Филолозите излагат следните версии защо влакът се нарича куче:
- Учениците пътуваха с градски влакове от град на град. Това е вид спирка за пътуване на трансферни станции само на релси. Евтино и бързо, и най-важното, с приключение. Именно на студентите се приписва авторството на този жаргон. Защо влакът се превърна в куче, а не в кон, който придружава човека в продължение на много векове? Може би целият смисъл е в приликата между северната кучешка шейна и композицията на влака: животните са впрегнати по двойки, а целият влак се състои от 8-16 индивида, тичащи един след друг. Между другото, на североизток шейните се наричат „потяг“, което на украински означава „влак“ (въпреки че „потяг“ в тези части означава колан).
- Втората версия е свързана с фразеологичната единица „Като бълхи на куче“. Всеки, който е пътувал с градски влакове, ще разбере, защото всеки ден вагоните са толкова пълни с хора, че е трудно да се диша. Хората също приличат на бълхи, защото всеки ден бързат да хванат влака, страхувайки се да не закъснеят за работа.
- Третото обяснение защо електрическите влакове се наричат кучета се основава на анализ на навиците на животните. Те, особено мъжете, няма да пропуснат нито едно дърво на разходка. Същото важи и за влака, който спира на всяка гара и спирка.
- Като версия можем да приемем и аналогията между писък на куче и писък на влакови спирачки.
- Пето, не забравяйте за контролерите. Електронните билети вече се използват, но през 70-80-те години бедните студенти се опитваха да не привличат вниманието на леля си (така най-често се наричаше човекът, който проверява документите за пътуване). Но контролерът наистина имаше кучешки живот: карате се толкова много за един ден и следите толкова много бездомни пътници като хрътка, че можете да паднете без задните си крака.
Област на разпространение
Най-често кучета караха ученици от Санкт Петербург и Москва. Освен това, колкото по-близо сте до северната столица, толкова по-рядко можете да чуете този жаргон. Петербургчани предпочитаха „електрон“.
Някои изследователи излагат друга версия, цитирайки като пример гатанката: „Дълга, зелена, мирише на наденица“. През 70-те години всички разбират, че това е електрически влак. Но защо това е свързано с Москва? Работата е там, че влакът се движеше от столицата до Рязан и на него предприемчиви московчани носеха колбаси със себе си в пустошта. Е, в СССР знаеха със сигурност, че дори кучетата не ядат колбаси.
Тази версия също може да се приеме, ако не и за момент. В жаргона на Севастопол има израза „Яздене на рогата наденица“, където „наденица“ е стълбата зад тролейбуса.
Връзката между кучето и влака продължи. На жаргона на футболните фенове човек, който често използва този вид транспорт, за да пътува до мачове, започна да се нарича водач на кучета. Жаргонът дори беше увековечен в песента на групата ДДТ „Нощ-Людмила“: „Летите на кучета до Москва, на железни вълци до Горбушка“.
Вероятно, ако систематично използвате пътнически транспорт като електрически влак, вероятно сте чували, че такива влакове понякога се наричат кучета. Това е много неочаквано име; онези хора, които по волята на съдбата трябваше да използват този транспорт, ще бъдат особено изненадани да го чуят и не са чували за такова име преди. Днес обаче ще разгледаме въпроса защо електрическите влакове се наричат кучета и ще обясним тази ситуация веднъж завинаги.
Интересното е, че има няколко теории, които обясняват истинската причинапоявата на такъв „псевдоним“, който се използва широко в страните от ОНД за описание на електрически влакове. И по-долу ще разгледаме всички съществуващи хипотези.
Теория за спиранията
Една от най-простите и очевидни теории за произхода на това име е как се формира графикът на спирките на електрическите влакове. Ако системно пътувате с електрически влакове, вероятно сте забелязали какъв натоварен график има този вид транспорт - колите спират, изглежда, във всяко населено място, на всяка спирка и на всеки стълб. Като куче, хвърлящо се от стълб на стълб, електрическият влак качва и оставя пътници на всяко място.
Именно тази хипотеза може да каже защо влакът е „куче“.
Теория за използването на кучета в шейни
Вероятно сте чували това преди много векове, за да се движите из земите на модерното Руска федерацияИзползвани са кучешки впрягове. На такива шейни човек можеше да стигне от едно селище до друго. Трябва да се отбележи, че пътуването отне доста дълго време и скитниците трябваше да се преместват от град в град, сменяйки самите екипи и кучета, но все пак това беше може би най-много перфектен вариантза да стигнете до вашата дестинация за възможно най-кратко време.
И в тази ситуация също е възможно да се направи аналогия между такъв „забравен“ транспорт и повече или по-малко модерни електрически влакове. Факт е, че мрежата от електрически влакове в Русия е формирана по такъв начин, че да могат да се използват за евтино достигане до всяка дестинация. Разбира се, пътникът ще трябва да издържи много часове на пътуване и да издържи много трансфери, но в крайна сметка той ще стигне до мястото, където трябва.
Ето защо влакът се нарича куче.
Миналия петък пътувах с влак извън града в района на Москва. Спътник, дядо изведнъж попита в разговор - знаете ли защо влакът се нарича куче? Не че не знам, но честно казано, за първи път чувам за това. И жената наблизо също се оживи - не бях чувал за това. Всеки знае за „зайците“ във влаковете, но по някакъв начин никога не сме чували за куче.Разгледах въпроса и ето какво разбрах. Наистина, някои хора са нарекли влака куче, датиращо от съветско време. Защо казват това - няма ясен отговор. Има по-скоро предположения.
Казват, че кучето е чисто „московски диалект“, жителите на други региони не са говорили и не говорят така. Жителите на Санкт Петербург също наричат електрическия влак по свой начин - „електрон“.
Защо влаковете се наричат кучета?
И така, версии.
Например жаргонното наименование „куче“ за електрически влакове идва от съветско време. По това време електрическите влакове не пътуваха на дълги междуградски разстояния и често, за да стигнат от един град в друг, пътниците трябваше да се прехвърлят от един влак на друг. Спомням си този път: за да спестя пари, като студент се прибрах от Москва с няколко влака. Помня времето, но не помня името „куче“. Името „куче“ се предполага, че се отнася до историята, когато хората са се придвижвали от точка А до точка Б с кучешки впрягове, уморените кучета са били разменяни с нови.Има версия, че при спиране влакът издава характерен звук, сякаш куче скимти (или вие?). Специално слушах звука на спиране на електрически влак - за мен не мирише на куче. Но признавам, че старите съветски електрически влакове забавяха по различен начин.
Не е много „красива“ версия защо влакът се нарича куче: контролерът (обикновено жена) често трябваше да се кара с пътниците поради липса на билет и нежелание да плати глоба. В този момент жената станала като куче, ругаещо думата „куче“. Е, тази версия има право да съществува съвместно. Освен това всички са свикнали с факта, че всяка неблагодарна работа у нас понякога се нарича „кучешка работа“.
Малко по темата от днес. В модерните влакове контрольорите не изглеждат и не ругаят „като кучета“. Персоналът се състои от контрольори (жени и мъже) и, разбира се, охрана.
И най-важното е, че почти няма прецеденти за глоби: на гарите са инсталирани турникети и можете да стигнете до платформата през тях само с билет. И ако се качите на влака без билет на далечна гара, където все още няма турникети, тогава няма да можете да слезете в Москва без билет; ще трябва да си купите билет на гарата на пристигане плюс глоба от 200 рубли.
Но нека се върнем на въпроса защо влакът все още се нарича куче. Ще ви дам версията, която най-много харесвам. Влакът спира често на различни гари, понякога го чуваме да се кланя на всеки стълб. Ами и кучета има на всеки пост, нали разбирате...
По един или друг начин сладкото куче Рекс е символ на компанията REX - Region Express, а компанията оперира влакове и експресни влакове:
Ето една гатанка за вас: наричат влака куче, но защо? Ето какво харесвате. Може би и вие имате версии?