Ang mga de-koryenteng tren ng Russia ay isang uri ng non-autonomous na motor-car rolling stock na tumatanggap ng elektrikal na enerhiya kapag ang kasalukuyang kolektor ay nakipag-ugnayan sa isang panlabas na contact network.
Ang kahalagahan ng mga electric train
Ang de-koryenteng tren ay malawakang ginagamit ng mga taong-bayan at taganayon sa mga rutang intercity ng maikling distansya at sa mga rutang suburban. Ang de-kuryenteng tren ay maihahambing sa iba pang serye ng traksyon na rolling stock. Ang isa sa mga pangunahing bentahe ay ang kakayahang mabilis na kunin ang isang naibigay na bilis sa anumang maikling kahabaan, sa parehong oras, ang mode ng pagpepreno ay agad na isinaaktibo, at ang distansya ng pagpepreno ay nag-iiba depende sa limitasyon ng bilis, mula sa tatlumpu't tatlo hanggang isang libo. metro. Iba pang mga pakinabang nito uri ng transportasyon itinuturing na kanilang mababang antas ng ingay at pagkamagiliw sa kapaligiran kaugnay ng kapaligiran, na isa sa mga pakinabang para sa mga urban na lugar na makapal ang populasyon. Una sa lahat, nalalapat ito sa mga megacities ng Moscow at St. Ang ganitong mga bentahe sa transportasyon ay hindi gaanong mahalaga para sa mga lungsod ng resort ng Krasnodar o Stavropol Territories: sa Sochi o sa Caucasus mineral na tubig para sa pagseserbisyo sa daloy ng mga pasahero.
Ang mga de-koryenteng tren ay maaaring gamitin hindi lamang sa mga riles ng tren, kundi pati na rin bilang monorail transport o sa mga subway track.
Ang istraktura ng electric train
Ang head car ng isang electric train ay dapat may engine compartment na nagbibigay ng traction power. Upang maiwasan ang hindi kinakailangang pagmamaniobra sa mga istasyon ng dulo, ang parehong mga end car ay nilagyan ng kagamitan sa motor at isang control panel ng taksi para sa mga driver. Sa ibang mga sasakyan na matatagpuan sa gitna ng tren, maaaring maglagay ng mga compressor na magbibigay ng compressed air sa brake system o magbibigay ng lifting ng mga pantograph, o, kung kinakailangan, close-open. mga pintuan ng pasukan, o para sa mga pneumatic contact. Kailangan sa naka-compress na hangin Ang mga nagko-convert ng boltahe, baterya, at iba pang sistema ng mga de-koryenteng tren ay mayroon nito.
Sa komposisyong ito, isang yunit na mayroong lahat kinakailangang kagamitan ay itinuturing na isang independiyenteng seksyon.
Ang ilang mga head car ng mga de-koryenteng tren ay hindi nagdadala ng mga pasahero; gumaganap lamang sila ng mga function ng isang de-koryenteng tren, ngunit mayroon silang naka-install na disenyo na nagsisiguro ng koneksyon sa iba pang mga kotse, kabilang ang pangalawang head car.
Mayroong isang de-koryenteng tren na may traksyon ng lokomotibo, ang nawawalang head car ay pinalitan ng isang 100% na de-koryenteng tren, ang uri nito ay isang solong seksyon na inilaan para sa mga kargamento o pampasaherong tren. Ang nasabing isang de-koryenteng tren ay maaaring itaboy alinman sa pamamagitan ng isang multi-section na electric locomotive, kung saan mayroon lamang isang cabin na may control panel, o sa pamamagitan ng isang solong electric locomotive na may dalawang cabin na may mga control panel.
Lahat modernong komposisyon Ang mga de-koryenteng tren ay nilagyan ng mga awtomatikong pintuan sa pasukan na matatagpuan sa mga pintuan sa mga gilid na bahagi ng mga kotse. Ang kanilang pagsasara at pagbubukas ay kinokontrol ng tsuper ng tren mula sa kanyang control panel. Sa makitid na gauge na mga linya maaari ka pa ring makakita ng mga panlabas na pintuan ng karwahe na maaari lamang buksan nang kamay-sa-kamay.
Walang tiket na paglalakbay sa isang de-kuryenteng tren
Sa Russia
"Hares" sa iba't ibang bansa sa mundo
Ang mga de-koryenteng tren ng Indonesia ay inaatake ng mga "trainsurfers", pumunta sila sa isang paglalakbay sa kanilang sariling kaginhawahan, habang nakasakay sa labas karwahe. Ito ay maaaring ang bubong ng kotse, ang espasyo sa pagitan ng mga kotse, kadalasan ang buntot na kotse.
Mga katulad na pamamaraan Ginagamit ang mga ito sa mga tren sa halos lahat ng malayuan, suburban at urban na mga ruta. Lahat Timog-silangang Asya sa mga ruta ng transportasyon ng riles ay may sobrang kargang daloy ng mga pasahero sa mga lugar nitong makapal ang populasyon. Nalalapat ito lalo na sa mga estado ng Indonesia at India.
Trainsurfing
Sa teritoryo ng aming katutubong Ama panlabas na pamamaraan ang paggalaw sa mga bubong ng mga commuter train ay naging mas aktibo sa panahon ng tag-init oras, noong 2010. Sa parehong taon, sa maraming mga rehiyon ng estado ng Russia, abnormal na init. Ilang ruta ang kinansela ng gobyerno dahil sa kawalan ng kita ng pagpapatakbo ng mga commuter train sa kanila. Bilang resulta, ang daloy ng pasahero ay tumaas nang malaki. Dumami rin ang bilang ng mga taong gustong sumakay sa bubong ng isang de-kuryenteng tren. Kaya, sa Russia nagsimula rin silang igalang ang "pag-surf sa tren", ngunit kung sa mga dayuhang bansa itong kababalaghan ay nasa labas ng batas, at tinututulan ito ng mga alagad ng batas, tapos sa ating bansa ay wala kahit isang tunay balangkas ng pambatasan sa paksang ito.
Bakit tinawag na "aso" ang tren?
Ang tren ng Russia, medyo kamakailan, ay nakatanggap ng isang slang na palayaw, na nagsimulang tawaging "aso", na sikat na ngayon sa mga nag-hitchhike, pati na rin sa mga tagahanga ng football at sa mga batang turista. Sa isang pagkakataon, Ruso sikat na grupo Ang "DDT", sa isa sa mga kanta ay gumagamit ng nasabing terminolohiya, ito ay tinatawag na "Night Lyudmila".
Bakit, pagkatapos ng lahat, ang tren ay tinawag na "aso", mayroong maraming mga bersyon. Sinasabi ng isa sa kanila na nangyari ito dahil humihinto ang electric train, tulad ng aso, sa bawat poste sa gilid ng kalsada. Isang hayop lamang ang gumagawa nito dahil sa natural na pangangailangan nito, at transportasyon ng riles dahil sa ilang mga pangyayari ng kontrol sa trapiko sa mga linya ng track.
Sinasabi ng mga taga-Northern na ang pangalang "aso" ay nagmula sa mga dog sled, na nagpalit ng mga sakay dahil sa mga pangyayari kung saan ang mga hayop ay kailangang bigyan ng oras upang magpahinga, o magpalit ng mga sled upang makarating sa isang malayong destinasyon, at ang "mga de-koryenteng tren" ay tumalon mula sa tren patungo sa tren. dahil lamang sa pagtalima ng kanilang mga pansariling interes.
Sa ibang bersyon, maririnig mo na ang tren ay nakuha ang palayaw nito dahil sa ang katunayan na kapag ang driver ay nag-apply ng preno, isang kakila-kilabot na creaking sound ang maririnig, na halos kapareho ng isang aso squealing.
Bersyon mula sa mga ruta kung saan may malaking daloy ng pasahero. At pagkatapos ay napakaraming tao ang nakaimpake sa karwahe ng de-koryenteng tren na maihahambing sila hindi lamang sa mga herrings sa isang bariles, ngunit sa malaking halaga pulgas ng aso sa balahibo ng hayop.
Binanggit ng isa pang bersyon ang naturang pseudonym mula pa noong unang panahon ng pagkakaroon ng Unyong Sobyet, nang gumamit sila ng tren upang makarating sa Leningrad mula sa Moscow. Ang isang binata noong mga panahong iyon ay lumipat sa iba't ibang mga commuter na tren, unti-unting gumagalaw sa kanyang ibinigay na ruta, gamit ang koneksyon sa Tver at higit pa patungo sa Chudov, at pagkatapos ay ang panghuling istasyon ay isang bato lamang ang layo.
Pagkatapos ay ibinenta ang mga tiket sa tren sa abot-kayang presyo. Ang isang mag-aaral ay maaari ding bumili ng tiket, at sa ilang mga kaso ay hindi kukuha ng isa. Bilang resulta, nakuha namin ang parehong mga karwahe ng paragos ng aso. Para sa ilang kadahilanan, ang mga kabayo bilang transportasyon ay hindi binanggit kahit saan.
Ang terminong "aso" ay nabanggit sa panahon ng pagkakaroon ng tinatawag na mga tren ng sausage. Sumakay ang mga tao sa mga de-kuryenteng tren patungo sa kabisera ng Unyong Sobyet upang bumili ng sausage at karne.
Ang isa pang bersyon ay lumitaw kapag ang isang babaeng controller ay tinawag na isang tiyahin o isang aso, sa prinsipyo na siya ay madalas na makipag-away sa mga stowaways, lalo na sa huling bahagi ng ikawalumpu at ikadalawampu siglo.
Ang pagkilala sa katotohanan mula sa fiction ay palaging mahirap, ngunit posible.
Sa panahon ngayon ay madalas mong maririnig ang mga kabataan na tinatawag ang tren na isang aso. Mukhang walang panlabas na pagkakahawig ganitong klase walang transportasyon kasama ng mga alagang hayop. Pero bakit aso ang tawag sa tren? Walang makapagbibigay ng tiyak na sagot sa tanong na ito, ngunit may ilang mga pagpapalagay. Nasa ibaba ang lahat ng posibleng hula kung bakit tinatawag na aso ang mga electric train.
Makasaysayang bersyon
Maraming eksperto ang nagsasabi na ang electric train ay nagsimulang tawaging aso noong panahon ng Sobyet. Nakarating ang mga mag-aaral sa nais na lungsod (Moscow o St. Petersburg) na may mga paglilipat. Iyon ay, sa una ay naglakbay sila sa Tver o Chudov sa isang tren, at pagkatapos ay lumipat sa isa pa. Lumipat pala ang mga estudyante sa mga crossbars, parang sa mga sled dogs. Ngunit kung gayon bakit ang tren ay tinatawag na isang aso at hindi isang kabayo? Walang isang jargon na diksyunaryo ang nagbibigay ng sagot sa tanong na ito. SA makasaysayang mga mapagkukunan Nakasaad lamang na noong 70s at 80s ay slang ito para sa mga kabataan.
Ang paggamit na ito ay matatagpuan din sa mga tekstong pampanitikan. Binanggit ni Yu. Shevchuk ang tren bilang isang aso sa kanyang kanta. Sa bugtong ng panahong iyon tungkol sa berde at mahabang tren na amoy sausage, ang sagot ay "aso." Ang katotohanan ay dati ang mga tao ay pumupunta sa Moscow upang bumili ng mga sausage sa pamamagitan ng tren mula sa mga kalapit na lungsod, dahil walang mga tren sa maliliit na pamayanan. Ang may-akda ng terminolohiya na ito ay iniuugnay sa Muscovites, dahil tinawag ng mga Leningraders noong panahong iyon ang electric train na isang elektron.
Iba pang mga bersyon
Ang mga residente ng North ay nagtalo na ang sagot sa tanong kung bakit ang electric train ay tinatawag na isang aso ay dapat ituring na isang pagkakatulad sa mga sled ng aso. Ang mga sled dog ay pinalitan sa daan, tulad ng ilang mga tao na nagbabago mula sa tren patungo sa tren upang mas mabilis na makarating sa kanilang destinasyon.
Ang isa pang hula ay batay sa pagkakatulad ng tili ng isang aso at ang ingay na langitngit na dulot ng pagpreno ng isang de-kuryenteng tren. Ang iba, sa kanilang mga pagpapalagay, ay inihahambing ang karamihan ng tao sa isang de-koryenteng tren sa mga pulgas sa balahibo ng aso. Sa oras ng pagmamadali, maraming tao ang nagsisiksikan sa mga karwahe, na kadalasang inihahambing hindi lamang sa herring sa isang bariles, kundi pati na rin sa maliliit na insektong sumisipsip ng dugo sa balahibo ng hayop.
Kadalasan ang babaeng ticket inspector ay tinatawag na tiyahin o aso dahil kailangan niyang makipag-away sa mga pasaherong nakakalimutan o ayaw bumili ng ticket. Ayon sa isang bersyon, pinangalanan ang tren sa ganoong paraan dahil madalas itong humihinto, tulad ng aso sa bawat poste.
Sa wakas
Ang mga pagpapalagay sa itaas ay hindi nagbibigay ng eksaktong sagot sa tanong kung bakit ang tren ay tinatawag na aso. Ito ay nananatiling bukas, dahil mahirap na ngayong makilala ang pagkakaiba sa pagitan ng katotohanan at kathang-isip. Lahat ng bersyon ay may karapatang umiral. Marahil ang isang tao ay maaaring mag-alok ng kanilang sariling mga kagiliw-giliw na pagpipilian.
Nakarating na ba kayo sa dacha na may kasamang aso? At malamang na ang iyong mga kapitbahay. At hindi ito sa North Pole o sa isang karera ng aso, ngunit sa isang lugar sa rehiyon ng Moscow. Sa slang ng kabataan noong 70-80s, ang mga ordinaryong electric train ay tinatawag na mga aso.
Ano ang koneksyon
Bakit eksaktong naging pangalawang pangalan ang hayop na ito para sa mga commuter train, walang nakakaalam. Hindi ka makakahanap ng gayong kapalit sa pampanitikan na pananalita (kung pinag-uusapan natin ang tungkol sa mga klasiko), dahil sa esensya ito ay jargon. Sa pagtingin sa kaukulang diksyunaryo, sa unang kahulugan ng salitang "aso" makikita mo ang "tren, commuter, serbisyo, kargamento, isa na naglalakbay kasama riles" Ang pangalawang interpretasyon ay "isang subway na kotse, isang de-kuryenteng tren, isang tren para sa ilegal na pagpipinta sa estilo ng graffiti."
Iniharap ng mga philologist ang mga sumusunod na bersyon kung bakit ang tren ay tinatawag na aso:
- Naglakbay ang mga estudyante sa mga commuter train mula sa lungsod patungo sa lungsod. Ito ay isang uri ng paghinto ng paglalakbay sa mga istasyon ng paglilipat lamang sa mga riles. Mura at mabilis, at higit sa lahat, may pakikipagsapalaran. Ang mga mag-aaral ang kinikilalang may-akda ng jargon na ito. Bakit ang tren ay naging isang aso, at hindi isang kabayo, na sinamahan ng tao sa loob ng maraming siglo? Marahil ang buong punto ay nasa pagkakatulad sa pagitan ng northern dog sled at ang komposisyon ng tren: ang mga hayop ay pinagsama sa mga pares, at ang buong tren ay binubuo ng 8-16 na indibidwal na tumatakbo pagkatapos ng bawat isa. Sa pamamagitan ng paraan, sa hilagang-silangan, ang mga sled ay tinatawag na "potyag", na sa Ukrainian ay nangangahulugang "tren" (bagaman ang "potyag" sa mga bahaging iyon ay nangangahulugang sinturon).
- Ang pangalawang bersyon ay nauugnay sa phraseological unit na "Tulad ng mga pulgas sa isang aso." Ang sinumang naglakbay sa mga commuter train ay mauunawaan, dahil araw-araw ang mga karwahe ay puno ng mga tao na mahirap huminga. Ang mga tao ay kahawig din ng mga pulgas dahil nagmamadali silang sumakay ng tren araw-araw, natatakot na ma-late sa trabaho.
- Ang ikatlong paliwanag kung bakit ang mga de-kuryenteng tren ay tinatawag na mga aso ay batay sa pagsusuri ng mga gawi ng mga hayop. Sila, lalo na ang mga lalaki, ay hindi makaligtaan ang isang puno sa paglalakad. Ganoon din ang tren, na humihinto sa bawat istasyon at humihinto.
- Bilang isang bersyon, maaari rin nating tanggapin ang pagkakatulad sa pagitan ng tili ng aso at ng tili ng preno ng tren.
- Ikalima, huwag kalimutan ang tungkol sa mga controllers. Ginagamit na ngayon ang mga electronic ticket, ngunit noong 70-80s, sinubukan ng mga mahihirap na estudyante na huwag pansinin ang kanilang tiyahin (iyan ang madalas na tawag sa taong tumitingin sa mga dokumento sa paglalakbay). Ngunit mayroon talaga ang controller buhay aso: nag-aaway kayo nang husto sa isang araw at nasusubaybayan ang napakaraming stowaways tulad ng isang bloodhound na maaari kang mahulog nang wala ang iyong mga hita.
Lugar ng pamamahagi
Ang mga mag-aaral mula sa St. Petersburg at Moscow ay madalas na sumakay ng mga aso. Bukod dito, kung mas malapit ka sa Northern capital, mas madalas mong marinig ang jargon na ito. Petersburgers ginustong "electron".
Ang ilang mananaliksik ay naglagay ng isa pang bersyon, na binanggit bilang isang halimbawa ang bugtong: "Mahaba, berde, amoy sausage." Noong dekada 70, naunawaan ng lahat na ito ay isang de-koryenteng tren. Ngunit bakit ito konektado sa Moscow? Ang bagay ay ang isang tren ay tumakbo mula sa kabisera hanggang sa Ryazan, at dito ang mga masigasig na Muscovites ay nagdala ng sausage kasama nila hanggang sa labas. Buweno, sa USSR alam nilang sigurado na kahit na ang mga aso ay hindi kumakain ng sausage.
Ang bersyon na ito ay maaari ding tanggapin, kung hindi sa isang sandali. Sa slang ng Sevastopol mayroong expression na "Riding on the Horned Sausage," kung saan ang "sausage" ay ang hagdan sa likod ng trolleybus.
Nagpatuloy ang koneksyon sa pagitan ng aso at ng tren. Sa slang ng mga tagahanga ng football, ang isang taong madalas na gumagamit ng ganitong uri ng transportasyon sa paglalakbay sa mga laban ay nagsimulang tawaging dog handler. Ang jargon ay kahit na na-immortalize sa kanta ng pangkat ng DDT na "Night-Lyudmila": "Lumipad ka sa mga aso sa Moscow, sa mga bakal na lobo sa Gorbushka."
Malamang, kung sistematikong gumamit ka ng pampasaherong sasakyan tulad ng isang de-kuryenteng tren, malamang na narinig mo na ang mga naturang tren ay tinatawag minsan na mga aso. Ito ay isang hindi inaasahang pangalan; ang mga taong iyon, sa pamamagitan ng kalooban ng kapalaran, ay kailangang gumamit ng transportasyong ito, ay lalo na magugulat na marinig ito, at hindi pa nila narinig ang ganoong pangalan noon. Gayunpaman, ngayon ay titingnan natin ang tanong kung bakit ang mga de-koryenteng tren ay tinatawag na mga aso, at ipapaliwanag namin ang sitwasyong ito nang isang beses at para sa lahat.
Kapansin-pansin, mayroong ilang mga teorya na nagpapaliwanag ang tunay na dahilan ang paglitaw ng naturang "palayaw", na malawakang ginagamit sa buong mga bansa ng CIS upang ilarawan ang mga de-koryenteng tren. At sa ibaba ay isasaalang-alang natin ang lahat ng umiiral na hypotheses.
Teorya tungkol sa paghinto
Ang isa sa pinakasimpleng at pinaka-halatang teorya tungkol sa pinagmulan ng pangalang ito ay kung paano nabuo ang iskedyul ng paghinto ng electric train. Kung sistematikong naglalakbay ka sa pamamagitan ng mga de-koryenteng tren, malamang na napansin mo kung ano ang abalang iskedyul ng ganitong uri ng transportasyon - ang mga sasakyan ay humihinto, tila, sa bawat pamayanan, sa bawat hintuan at sa bawat poste. Tulad ng isang aso na tumatakbo mula sa haligi patungo sa poste, ang de-kuryenteng tren ay sumasakay at nagbababa ng mga pasahero sa bawat lokalidad.
Ito ang hypothesis na makapagsasabi kung bakit ang tren ay isang "aso".
Teorya tungkol sa paggamit ng mga aso sa mga sled
Marahil ay narinig mo na ito maraming siglo na ang nakalilipas, upang makalipat sa mga lupain ng modernong Pederasyon ng Russia Ginamit ang mga kareta ng aso. Ito ay sa gayong mga sled na maaaring makuha ng isa mula sa isang pamayanan patungo sa isa pa. Kapansin-pansin na ang paglalakbay ay tumagal ng mahabang panahon, at ang mga gumagala ay kailangang lumipat mula sa lungsod patungo sa lungsod, nagbabago ng mga koponan at aso mismo, ngunit ito pa rin marahil ang pinaka perpektong opsyon upang makarating sa iyong patutunguhan sa pinakamaikling posibleng panahon.
At sa sitwasyong ito, posible ring gumuhit ng pagkakatulad sa pagitan ng naturang "nakalimutan" na transportasyon at higit pa o mas kaunting modernong mga de-koryenteng tren. Ang katotohanan ay ang network ng mga de-koryenteng tren sa Russia ay nabuo sa paraang magagamit ang mga ito upang murang maabot ang anumang destinasyon. Siyempre, ang pasahero ay kailangang magtiis ng maraming oras ng paglalakbay at magtiis ng maraming paglilipat, ngunit, sa huli, makakarating siya sa kung saan kailangan niyang makarating.
Kaya naman aso ang tawag sa tren.
Noong nakaraang Biyernes ako ay naglalakbay sa pamamagitan ng tren palabas ng bayan sa rehiyon ng Moscow. Isang kapwa manlalakbay, biglang nagtanong si lolo sa isang pag-uusap - alam mo ba kung bakit tinatawag na aso ang tren? Hindi naman sa hindi ko alam, pero sa totoo lang, ito ang unang pagkakataon na narinig ko ito. At ang babaeng malapit ay natuwa rin - hindi ko pa ito narinig. Alam ng lahat ang tungkol sa "hares" sa mga tren, ngunit kahit papaano ay hindi pa namin narinig ang tungkol sa isang aso.Tiningnan ko ang tanong at ito ang nalaman ko. Sa katunayan, tinawag ng ilang tao ang tren na isang aso, mula pa noong panahon ng Sobyet. Bakit nila ito sinasabi - walang malinaw na sagot. Medyo may mga hula.
Sinasabi nila na ang isang aso ay isang purong "Moscow dialect"; ang mga residente ng ibang mga rehiyon ay hindi nagsasalita at hindi nagsasalita ng ganoon. Tinatawag din ng mga residente ng St. Petersburg ang electric train sa kanilang sariling paraan - "electron".
Bakit tinatawag na aso ang mga tren?
Kaya, mga bersyon.
Halimbawa, ang slang na pangalan na "aso" para sa mga de-koryenteng tren ay nagmula sa panahon ng Sobyet. Sa oras na iyon, ang mga de-koryenteng tren ay hindi tumatakbo sa mahabang intercity na distansya, at madalas, upang makapunta mula sa isang lungsod patungo sa isa pa, ang mga pasahero ay kailangang lumipat mula sa isang tren patungo sa isa pa. Naaalala ko ang oras na ito: upang makatipid ng pera, bilang isang mag-aaral, naglakbay ako pauwi mula sa Moscow sa ilang mga tren. Naaalala ko ang oras, ngunit hindi ko matandaan ang pangalang "aso". Ang pangalang "aso" ay diumano'y tumutukoy sa kasaysayan nang ang mga tao ay lumipat mula sa punto A hanggang sa punto B sa mga kareta ng aso, ang mga pagod na aso ay ipinagpalit sa mga bago.Mayroong isang bersyon na kapag nagpepreno, ang tren ay gumawa ng isang katangian ng tunog, na parang isang aso ay humahagulgol (o umaangal?). Partikular kong pinakinggan ang tunog ng electric train brake - para sa akin hindi ito amoy aso. Ngunit inaamin ko na iba ang bumagal ng lumang mga de-koryenteng tren ng Sobyet.
Ito ay hindi isang napaka "maganda" na bersyon kung bakit ang tren ay tinatawag na isang aso: ang controller (karaniwan ay isang babae) ay madalas na makipag-away sa mga pasahero dahil sa kakulangan ng tiket at ayaw magbayad ng multa. Sa sandaling ito, ang babae ay naging parang aso, na nagmumura sa salitang "aso." Well, ang bersyon na ito ay may karapatang magsamang mabuhay. Higit pa rito, nakasanayan na ng lahat na ang anumang walang pasasalamat na trabaho sa ating bansa ay tinatawag minsan na "trabaho ng aso."
Medyo sa paksa mula ngayon. Sa modernong mga tren, ang mga controllers ay hindi tumitingin o nagmumura ng "parang mga aso." Ang mga kawani ay binubuo ng mga controllers (kapwa babae at lalaki) at, siyempre, isang security guard.
At ang pinakamahalaga, halos walang mga precedent para sa mga multa: ang mga turnstile ay naka-install sa mga istasyon, at maaari ka lamang makarating sa platform sa pamamagitan ng mga ito gamit ang isang tiket. At kung sasakay ka sa tren nang walang tiket sa isang malayong istasyon, kung saan wala pang mga turnstile, hindi ka makakababa sa Moscow nang walang tiket; kailangan mong bumili ng tiket sa istasyon ng pagdating kasama ang multa. ng 200 rubles.
Ngunit bumalik tayo sa tanong kung bakit ang tren ay tinatawag pa ring aso. Ibibigay ko sa iyo ang bersyon na pinakagusto ko. Ang tren ay madalas na humihinto sa iba't ibang istasyon, kung minsan ay naririnig natin itong yumuyuko sa bawat haligi. Well, may mga aso din sa bawat post, well, naiintindihan mo...
Sa isang paraan o iba pa, ang cute na asong si Rex ay ang simbolo ng kumpanya ng REX - Region Express, at ang kumpanya ay nagpapatakbo ng mga commuter train at express train:
Narito ang isang bugtong para sa iyo: tinatawag nilang aso ang tren, ngunit bakit? Narito ang gusto mo. Baka may versions din kayo?