Gaano karaming paningin ang kaya mong magmaneho nang walang salamin? Minimum na vision indicator para makakuha ng lisensya. Pagmamaneho na may salamin o contact

Kumusta Mga Kaibigan!

Kung nagpaplano kang kumuha ng lisensya o magre-renew ng iyong umiiral na lisensya, kailangan mong sumailalim sa isang medikal na pagsusuri.

Kabilang sa mga espesyalista na kailangang bisitahin, ang isang ophthalmologist ay sumasakop sa isang espesyal na lugar. Impormasyon tungkol sa kung anong mga limitasyon sa paningin ang umiiral upang matanggap lisensya sa pagmamaneho ay kinakailangan upang maunawaan kung gaano katotoo ang iyong mga pagkakataong mapunta sa likod ng manibela.

Anong kagamitan ang dapat gamitin kapag sinusuri ang paningin sa mga driver. Sertipikasyon

Ang pagsusuri ay gumagamit ng laser at kagamitan sa kompyuter, na ginagawang posible upang masuri ang kapansanan sa paningin nang pinakamaraming maagang yugto. Bilang karagdagan, ang pagsusuri ay isinasagawa nang hindi hinahawakan ang mata, na pumipigil sa panganib ng mga impeksyon at binabawasan ang oras ng diagnostic.

Para sa isang ophthalmological na pagsusuri ang mga sumusunod ay ginagamit:

Autorefractometer – isang device na nakakakita ng astigmatism, myopia at farsightedness.
Computer corneal topographer - sinusuri ang kalagayan ng retina.
Non-contact tonometer, pagsukat ng intraocular pressure nang hindi hinahawakan ang organ of vision.

Ang bawat device na ginagamit ay dapat may mga dokumentong nagpapatunay sa pagsunod nito sa mga regulasyon ng pamahalaan. Ang pamilyar sa kanila bago ang diagnosis ay karapatan mo.

Paano maghanda para sa pagsusulit. Anong mga dokumento ang kakailanganin?

Espesyal na paghahanda para sa species na ito walang kinakailangang pagsusuri. Kailangan mo:

Magbigay ng komprehensibong impormasyon tungkol sa mga kasalukuyang problema sa paningin (kung mayroon man).
Alalahanin kung gaano kadalas at sa anong sitwasyon sila nangyayari– unang bagay sa umaga o pagkatapos ng matagal na trabaho sa computer.
Pag-usapan ang pagkakaroon ng isang predisposisyon sa kapansanan sa paningin (halimbawa, genetic).
Ipaalam sa doktor tungkol sa pagpasa ng alinman mga medikal na pamamaraan(halimbawa, vision correction tapos na).

Kaya, kailangan mo lamang ng impormasyon tungkol sa pagkakaroon/kawalan ng mga problema sa mata.

Mahalaga! Upang sumailalim sa pagsusuri ng isang ophthalmologist, hindi mo kailangang magdala ng mga espesyal na dokumento. Ngunit kung mayroong anumang kapansanan sa paningin, kailangan mong dalhin ang iyong medical card.

Pagkakaroon ng mga sakit - kung kailan maghintay para sa pagsusuri

Walang mga kontraindiksyon sa isang ophthalmological na pagsusuri, ang kanilang regular na pagpapatupad ay nagpapahintulot sa iyo na magkaroon up-to-date na impormasyon tungkol sa kalagayan ng iyong mga mata.

Pero kailan pinag-uusapan natin O pagkuha ng mga karapatan, may mga sitwasyon kung kailan mas mahusay na pumili ng ibang oras para sa pagsusuri sa paningin. Pinag-uusapan natin ang pagkakaroon ng mga sakit na hindi pinapayagan ang isang maaasahang pagsusuri na gawin.

Ang mga naturang sakit ay nahahati sa dalawang grupo:

Pansamantala. Kung ang operasyon sa mata ay isinagawa nang wala pang 1 buwan ang nakalipas, ang isang kurso ng paggamot sa ophthalmological ay isinasagawa, o mayroong isang paglala ng isang malalang sakit.
Matatanggal - na maaaring gamutin. Sa mga pwede mong tanggalin maikling panahon kasama ang iridocyclitis, conjunctivitis at iba pang sakit na nakakahawa o nagpapasiklab.

Gayundin, hindi ka dapat pumunta sa isang ophthalmologist habang nadagdagang pagkapagod mata. Ang kundisyong ito ay maaaring humantong sa pagtaas ng photosensitivity, pagbaba ng visual acuity at iba pang hindi kasiya-siyang kahihinatnan na makakaapekto sa resulta ng pagsusuri.

Sa lahat ng mga kaso sa itaas, ipinapayong ipagpaliban ang pagbisita sa ophthalmologist hanggang sa bumalik sa normal ang mga mata.

Mahalaga! Bago ang diagnosis ng pangitain, mas mainam na pigilin ang panonood ng TV at pagtatrabaho sa isang PC sa loob ng mahabang panahon, pati na rin ang pagbabasa sa mahinang ilaw.

Paano suriin ang paningin ng mga driver

Bago simulan ang pagsusuri, ang doktor ay nagsasagawa ng isang ipinag-uutos na pag-uusap upang makakuha ng komprehensibong impormasyon tungkol sa estado ng iyong paningin at kalusugan sa pangkalahatan. Kailangang pag-usapan karaniwang sakit dati ay nagdusa, namamana na mga problema sa mata, mga kadahilanan ng panganib na may kaugnayan sa propesyonal na aktibidad, allergy (kung mayroon man) at mga gamot na iniinom.

Dapat itong isaalang-alang na kabilang sa side effects ang mga gamot ay maaari ding magkaroon ng epekto sa kondisyon ng mga mata. Ang pagsusuri sa paningin ay isinasagawa nang komprehensibo. Iyon ang dahilan kung bakit mahalaga kung saan mo ito isinasagawa - ang antas ng mga kwalipikasyon ng doktor at ang kalidad ng kagamitan ay mahalaga sa pagkuha ng maaasahang resulta.

Kaya, upang makakuha ng isang kumpletong larawan ng estado ng ocular apparatus, ang mga sumusunod ay nasuri:

Visual katalinuhan, kung saan pangunahing nakasalalay ang bilis ng reaksyon ng driver.
Antas ng pang-unawa sa kulay upang maalis ang pagkabulag ng kulay.
Lapad ng horizon - estado lateral vision ay mahalaga para sa pagsubaybay sa sitwasyon sa kalsada.

Mga kinakailangan para sa mga driver ng kategorya B - mga tampok

Ayon sa sugnay 27.3 ng Appendix No. 2 ng Order No. 302n, ang batayan para sa pagbabawal sa pagmamaneho para sa mga driver ng kategoryang "B" ay ang mga kontraindikasyon na tinukoy sa mga sugnay 3-25 na talata. 28. Ang problema ay ang subclause na ito ay wala sa dokumento. Gayunpaman, walang opisyal na paliwanag ang natanggap mula sa Ministry of Health at Social Development.

Kaya, lumitaw ang isang ligal na vacuum, at ang listahan ng mga kontraindikasyon para sa kategoryang "B", na tinukoy sa sugnay 27.3, ay naging mas maliit kaysa sa kategorya A.

Sa pagsasagawa, ang mga doktor ay nagpapatuloy mula sa katotohanan na mayroong isang typo sa Order at mga talata. 28.1 ay dapat basahin bilang talata. 27.1, na kumokontrol. Mula sa isang legal na pananaw ito ay mali, ngunit ito ang katotohanan.

Mahalaga! Mayroon ding nuance para sa mga driver ng taxi at mga serbisyong pang-emergency. Ang kanilang visual acuity ay dapat na hindi bababa sa 0.8 sa isang mata at 04 sa isa pa (kung ang antas ay naiiba). Ang maximum na sukat ng mga diopter kapag naitama sa mga baso o lens ay 8, ang pagkakaiba sa pagitan ng dalawang organo ng paningin ay hindi hihigit sa 3 diopters.

Maaari ba akong makakuha ng lisensya sa pagmamaneho na may mahinang paningin?

Upang magkaroon ng karapatang magmaneho ng sasakyan, hindi kinakailangan na magkaroon ng 100% na paningin. Ito ay magiging sapat kung ang antas ng katalinuhan ay maaaring itama sa tulong ng mga lente at baso (sa kondisyon na hindi hihigit sa 8 diopters ang ginagamit upang makamit ang mga kinakailangang parameter).

Kung ang pagtanggi sa pagkuha ng sertipiko ay dahil sa isang sakit na maaari lamang alisin sa pamamagitan ng operasyon, ang desisyon na mag-isyu ng sertipiko pagkatapos ng operasyon ay hindi ginawa ng isang indibidwal na ophthalmologist, ngunit ng isang konseho.

Maaari mo lamang i-regulate ang antas ng visual acuity, na maaaring itama. Ang natitirang mga parameter ng ophthalmological examination para sa lisensya ay hindi mababago. Alinsunod dito, hindi ka makakaasa sa VA kung ang iyong paningin sa kulay ay may kapansanan o ang iyong mga horizon ay masyadong maliit.

Paano naitala ang mga resulta ng pagsusulit?

Ang isang medikal na ulat batay sa mga resulta ng pagsusuri ay pinupunan. Ang dokumento ay naglalaman ng impormasyon tungkol sa pasyente at ang petsa na ibinigay ang sertipiko.

Ang resulta ng pagsusuri ay naitala sa pamamagitan ng salungguhit sa mga nauugnay na linya na nagpapatunay sa pagkakaroon o kawalan ng kontraindikasyon sa pagmamaneho ng sasakyan.

Ang mga kategorya kung saan isinasagawa ang inspeksyon ay nabanggit din; ang natitira ay minarkahan ng "Z" sign. Sa mga linya tungkol sa mga paghihigpit at contraindications, ang mga napiling parameter ay minarkahan ng isang "V" sign, pagkatapos ay inilalagay ang isang selyo (sa kanang ibabang sulok).

Ang inilabas na konklusyon ay naitala sa Rehistro ng mga inilabas na medikal na ulat sa pagkakaroon (kawalan) ng mga driver ng sasakyan (kandidato na mga driver ng sasakyan) ng mga kontraindikasyon, indikasyon o mga paghihigpit para sa pagmamaneho ng sasakyan.

Ang konklusyon na ibinigay sa driver ay iniharap sa departamento ng pulisya ng trapiko kasama ang iba pang mga dokumento para sa pagkuha ng lisensya.

Posible bang hamunin ang mga resulta ng pagsusulit?

Kung hindi ka sumasang-ayon sa diagnosis at sa pagtanggi na magbigay ng pahintulot na magmaneho ng sasakyan, may karapatan kang iapela ang medikal na desisyon.

Ginagawa ito sa korte, ngunit kailangan mo munang mangolekta ng katibayan ng pagiging ilegal ng mga aksyon ng ophthalmologist. Upang gawin ito, kailangan mong sumailalim sa muling pagsusuri ng isa pang espesyalista at kumuha ng medikal na ulat.

Responsibilidad para sa pamemeke ng mga resulta ng pagsubok sa paningin ng driver

Kung ang isang maling sertipiko ay ibinigay at ginamit, ang parehong kalahok sa pandaraya ay mapaparusahan: ang doktor at ang driver.

Para sa pagpapakita ng naturang dokumento, ang driver ay nahaharap sa kriminal na parusa sa ilalim ng sugnay 3 ng Art. 327 ng Criminal Code ng Russian Federation:

ayos lang sa halagang hanggang 80 libong rubles, o sa halaga ng sahod o iba pang kita sa loob ng hanggang anim na buwan.
Sapilitan trabaho– hanggang 480 oras.
Trabaho sa pagwawasto- hanggang 24 na buwan.
arestuhin – hanggang anim na buwan.

Para naman sa doktor, ayon sa Part 1 ng Art. 327 ng Criminal Code ng Russian Federation, nahaharap siya sa paghihigpit o pagkakulong ng hanggang 2 taon, sapilitang paggawa hanggang 24 na buwan, o pag-aresto ng hanggang anim na buwan.

Mahalaga! Sa pamamagitan ng palsipikasyon ng isang sertipiko, hindi ka lamang maaaring magkaroon ng mga parusang kriminal, ngunit magdulot din ng pinsala sa buhay at kalusugan ng mga gumagamit ng kalsada.

Magkano ang halaga ng pagsusuri sa paningin ng driver? Posible bang magpasuri nang libre?

Ayon sa talata 2 ng Artikulo 23 Pederal na Batas napetsahan noong Disyembre 10, 1995 N 196-FZ "Sa Kaligtasan sa Daan", medikal na pagsusuri ay isinasagawa sa gastos ng driver.

Ang isang ophthalmological na pagsusuri ay maaaring magastos mula 200 hanggang 1000 rubles. Ang halaga ng mga serbisyo ay nag-iiba depende sa rehiyon at katayuan ng klinika. Ang mga propesyonal na driver, kung kanino ang serbisyo ay binabayaran ng employer, ay maaaring sumailalim sa inspeksyon nang walang bayad.

Gaano kadalas dapat isagawa ang pagsusuri?

Ayon sa batas, ang isang driver ay kailangang sumailalim sa vision diagnostics sa dalawang kaso:

Sa pagtanggap ng mga karapatan, alinsunod sa pangkalahatang medikal na pagsusuri.
Kapag nag-renew ng mga karapatan, kapag ibinalik ng driver ang mga ito pagkatapos ng pag-expire.

Lumalabas na ang batas ay nangangailangan ng mga diagnostic ng ophthalmological nang hindi hihigit sa isang beses bawat 10 taon (kung pinag-uusapan natin ang tungkol sa mga driver ng mga personal na kotse).

Ngunit dapat itong maunawaan na ang naturang time frame ay hindi nagpapahintulot sa amin na magkaroon ng up-to-date na impormasyon tungkol sa estado ng mga visual na organo. Ito ay ipinaliwanag ng mga sumusunod na kadahilanan:

Mga perpektong kondisyon sa panahon ng isang ophthalmological na pagsusuri, hindi nila pinapayagan ang isa na makakuha ng isang maaasahang larawan ng kalagayan ng mga mata. Tutal, nakaharap ang isang driver sa kalsada iba't ibang kondisyon: ulap, tuwid sinag ng araw, takip-silim, atbp., kapag ang mga mata ay kailangang umangkop sa isang partikular na sitwasyon.
Ang antas ng paningin ay hindi static. Isinasaalang-alang modernong hitsura buhay, maaaring lumala ang kondisyon ng mata anumang oras (dahil sa madalas na paggamit ng mga gadget, kakulangan ng mga hakbang sa pag-iwas, edad, atbp.)
Maagang pagsusuri pinatataas ang pagkakataon ng ganap na paggaling. Halimbawa, ang hitsura ng mga katarata ay nararamdaman lamang ng pasyente pagkatapos na ang pag-ulap ng lens ay nagsimulang makapinsala sa paningin. At kailan napapanahong pagsusuri ang pagkakaroon ng isang problema ay nakita sa pinakadulo simula ng sakit. Nangangahulugan ito na ang paggamot nang walang operasyon ay nagiging posible, samantalang ito ay hindi maiiwasan sa mga susunod na yugto.

Isinasaalang-alang ang antas ng kahalagahan magandang pangitain sa kalsada, ipinapayong sumailalim sa isang napapanahong at mataas na kalidad na pagsusuri sa ophthalmological hindi lamang bago makakuha ng lisensya.

Ito ay nagkakahalaga ng pagbisita sa isang doktor nang hindi bababa sa isang beses sa isang taon, dahil ang kondisyon ng mga mata ay naiimpluwensyahan ng maraming mga kadahilanan, kabilang ang edad. Ang napapanahong aplikasyon ay hindi lamang makakabawas sa panganib ng isang aksidente, ngunit makakatulong din na maiwasan ang pag-alis ng mga karapatan para sa mga kadahilanang pangkalusugan.

Manood ng isang video tungkol sa kahalagahan ng regular na pagsusuri sa mata:

Isa-isahin natin

Ang pagpapatingin sa iyong paningin ng isang ophthalmologist ay mahalaga upang manatiling ligtas sa kalsada. Ang mga tampok ng pamamaraan ay ang mga sumusunod:

Sira sa mata nangangahulugan na ang driver ay hindi maaaring magmaneho ng isang partikular na kategorya ng sasakyan, ngunit hindi nagpapahiwatig ng ganap na pagbabawal sa pagmamaneho.
Legislative demarcation sa pagitan ng mga propesyonal na driver at ng mga gumagamit ng mga sasakyan para sa mga personal na layunin, ay may bisa mula noong 2015.
Maaari mong masuri ang iyong paningin kapwa sa mga klinika ng estado at munisipyo at mga pribadong sentro. Ang pangunahing kondisyon ay ang pagkakaroon ng lisensya na nagpapatunay ng karapatang magsagawa ng medikal na eksaminasyon.
Para sa ophthalmological na pagsusuri laser at kagamitan sa kompyuter na may naaangkop na mga sertipiko ay ginagamit.
Paunang paghahanda at pagkolekta ng mga dokumento hindi kailangan. Ang kailangan mo lang ay isang personal na pasaporte at isang medical card kung mayroon kang mga problema sa paningin.
Kung mayroong pansamantala o naaalis mga sakit sa mata, dapat mong ipagpaliban ang iyong pagbisita sa doktor hanggang sa gumaling ka.
Ang inspeksyon ay isinasagawa nang komprehensibo, Sinusuri ang visual acuity ng driver, antas ng color perception at horizons.
Mga sakit, kung saan ang pagmamaneho ng sasakyan ay hindi pinapayagan ay tinutukoy ng Appendix No. 2 hanggang Order No. 302n. Kung ang paggamot ay maaaring itama, posible na sumailalim sa pangalawang medikal na pagsusuri, ang desisyon batay sa mga resulta kung saan ay gagawin hindi ng isang indibidwal na doktor, ngunit ng isang konseho.
Kung ang antas ng paningin ay hindi magkasya sa loob ng itinatag na balangkas, ang isang paghihigpit ay ipinapataw sa driver - maaari niyang imaneho lamang ang sasakyan gamit ang mga lente o baso (sa kondisyon na ang pamantayan ay nakamit sa mga lente na hindi hihigit sa 8 diopters).
Kung ang paksa ay masuri na may sakit sa mata, isang paghihigpit din ang ipinataw sa kanya; maaari lamang siyang magmaneho pagkatapos ng paggamot at makapasa sa pangalawang komisyon.
Para sa mga driver ng kategoryang "B" Mayroong isang kakaiba sa pagtukoy ng mga contraindications. Ang sugnay na kumokontrol sa mga ito ay hindi tinukoy sa Kautusan, kaya ang mga ito ay tinutukoy batay sa mga kontraindikasyon para sa kategorya A.
Ulat sa medisina batay sa mga resulta ng pagsusuri, ito ay pinunan ayon sa form N 003-В/у.
Sa kaso ng hindi pagkakasundo sa mga resulta ng inspeksyon, maaari kang mag-apela sa konklusyon ng doktor sa korte.
Para sa palsipikasyon ng isang sertipiko nahaharap sa mga parusang kriminal para sa driver na gumamit nito at sa doktor na nagbigay ng dokumento.
Ang isang ophthalmological na pagsusuri ay isinasagawa sa gastos ng driver, ang gastos ay depende sa rehiyon at sa katayuan ng klinika.

Konklusyon

Ang pagsusuri sa mata upang makakuha ng lisensya ay isa sa mga pangunahing parameter para sa pagbibigay ng pahintulot na magmaneho ng sasakyan. Ang mga paghihigpit sa paningin ay hindi nakatakda upang gawing kumplikado ang pamamaraan para sa pagkuha ng lisensya sa pagmamaneho, ngunit upang matiyak ang kaligtasan sa kalsada. Samakatuwid, hindi ka dapat maging tuso at maghanap ng mga butas upang makuha ang nais na konklusyon sa pamamagitan ng panlilinlang.

Ito ay nagtatapos sa aking pagsusuri sa mga tampok ng isang ophthalmological na pagsusuri upang makakuha ng lisensya. Kung mayroon kang mga katanungan o komento, hinihintay ko sila sa mga komento. Ikalulugod ko ring basahin ang tungkol sa iyo Personal na karanasan pagsusuri ni itong espesyalista. Huwag kalimutang ibahagi ang link sa iyong mga kaibigan at mag-subscribe sa mga update sa blog upang hindi mo makaligtaan ang anumang bagay na kawili-wili. Sa muling pagkikita!

Ang mga larawan para sa artikulong ito ay kinunan dito:
https://www.drive2.ru/r/alfaromeo/526362/

Kapag nag-enroll sa mga kurso sa isang driving school, dapat kang magbigay ng sertipiko ng kalusugan. Espesyal na atensyon kapag dumadaan medikal na pagsusuri ay binabayaran sa estado ng visual system ng hinaharap na driver at mga potensyal na sakit, kung saan ang medikal na komisyon ay hindi maipapasa. Tingnan natin kung anong mga sakit ang hindi nagbibigay ng lisensya sa pagmamaneho at kung anong mga paghihigpit sa paningin para sa pagkuha ng lisensya sa pagmamaneho ang nalalapat ngayon.

Mga organikong at sintomas na sakit sa pag-iisip;
Schizophrenia at delusional disorder;
Affective disorder (karamdaman sa mood);
Neurotic disorder na nauugnay sa matagal na stress;
Mga karamdaman sa pag-uugali sa pagtanda;
Pagkaantala sa pag-iisip;
Mga karamdaman sa pag-iisip na nauugnay sa paggamit ng mga psychoactive substance;
Epilepsy;
Pagkabulag;
Achromatopsia.

Bilang karagdagan, ang mga kontraindikasyon sa pagmamaneho ay kinabibilangan ng:

Transsexualism;
Transvestism sa dalawahang tungkulin;
Pedophilia;
Fetishism;
Voyeurism.

Ang isang pagsubok sa paningin para sa pagkuha ng lisensya sa pagmamaneho ay partikular na kahalagahan. Kung ang isang mamamayan ay may malalang sakit sa mata na sinamahan ng makabuluhang paglabag paningin, pagkatapos ay ipagbabawal ng komisyong medikal ng drayber ang pagpasok sa pagmamaneho. Ang mga paghihigpit sa paningin upang makakuha ng lisensya sa pagmamaneho ay nauugnay sa mga sakit tulad ng strabismus, glaucoma, at diplopia. Ang kawalan ng isang mata o limitadong larangan ng paningin ay isa ring kontraindikasyon.

Ang mga mamamayang may sakit sa pandinig ay hindi pinapayagang magmaneho ng sasakyan:

May pagkabingi sa isang tainga;
Talamak na pamamaga ng gitnang tainga;
Paglabag sa vestibular apparatus.

Ang pagkabulag ng kulay ay nailalarawan sa kawalan ng kakayahan ng mga mata ng isang tao na makita ang isa o higit pang mga kulay at ito ay isang congenital na kondisyon. namamana na mga sakit. Ayon sa utos ng Ministry of Health No. 302, ang mga taong dumaranas ng color blindness ay hindi karapat-dapat na makakuha ng lisensya sa pagmamaneho, anuman ang kategorya.

Ang konklusyon ay may bisa mula noong Pebrero 2016. Nalalapat lamang ang inobasyon sa mga taong nakatanggap ng lisensya sa pagmamaneho sa unang pagkakataon. Kung ang isang mamamayan na may color blindness ay dati nang nakatanggap ng driver's license, hindi magiging hadlang sa pagmamaneho ang color blindness.

Ang pagsusulit upang makilala ang mga paglihis sa pang-unawa ng mga kulay ay dapat gawin sa isang appointment sa isang ophthalmologist o online.

Lisensya sa pagmamaneho at epilepsy

Ang epilepsy ay isang sakit na neuropsychiatric. Ang sakit ay sinamahan ng biglaang pag-atake na nangyayari bilang resulta ng paggulo ng mga bahagi ng utak. Ang mga sanhi ng epilepsy ay pagmamana o ang mga kahihinatnan ng pinsala.

Ang isang mamamayang dumaranas ng epilepsy ay may karapatang pangasiwaan ang una at pangalawang kategorya lamang kung aprubahan ng dumadating na manggagamot ang desisyong ito. Upang makakuha ng mga karapatan sa unang kategorya, dapat matugunan ang ilang kundisyon:

Ang isang medikal na sertipiko ay dapat ibigay isang beses bawat dalawang taon. Sa kaso ng epilepsy, ang driver ay nagsasagawa ng isang komisyon sa dalas na inireseta ng doktor;
Mahigit anim na buwan na ang lumipas mula noong huling pag-atake;
Ang mga pag-atake ng epilepsy ay nangyayari lamang sa panahon ng pagtulog;
Nakumpleto ang paggamot na may operasyon.

Upang makakuha ng mga karapatan ng pangalawang kategorya, ang mga sumusunod na kondisyon ay nalalapat:

Ang huling pag-atake ay higit sa sampung taon na ang nakalilipas;
Ang mga provoked seizure lamang ang nangyayari sa labas ng pagsasanay sa pagmamaneho;
Mayroong isang pag-atake na hindi naulit sa loob ng limang taon.

Minimum na kinakailangan sa paningin upang makakuha ng lisensya

Upang makakuha ng medikal na sertipiko para sa lisensya sa pagmamaneho, ang mga mamamayan ay sumasailalim sa pagsusuri ng isang ophthalmologist sa mga sumusunod na lugar:

Natutukoy ang antas ng pang-unawa ng kulay;
Sinusuri ang visual acuity;
Ang field of view (horizon) ay sinusuri.

Ang diagnosis ng visual acuity ay isinasagawa gamit ang isang talahanayan na may mga titik. Kasama sa mga positibong resulta ng pagsusulit ang:

Para sa mga driver ng transportasyon ng pasahero sa kategoryang "B" - hindi bababa sa 0.8 mga yunit sa isang mata at 0.4 sa isa pa;

Lisensya sa pagmamaneho at pangitain

Noong Enero 6, 2015, ang Dekreto ng Pamahalaan ng Russian Federation ng Disyembre 29, 2014 No. 1604 "Sa mga listahan ng mga medikal na contraindications, ang mga medikal na indikasyon at mga paghihigpit sa medikal para sa pagmamaneho ng sasakyan" ay nagsimula. Mula sa sandaling ito, lumitaw ang isang legislative division sa mga driver Sasakyan(mga kandidato para sa mga driver ng sasakyan) at mga taong nagtatrabaho bilang isang driver ng sasakyan.

Sa unang kaso, kapag nagpapasa ng pulot. komisyon, ang listahan ng mga medikal na contraindications na tinukoy sa Resolution No. 1604, na may petsang Disyembre 29, 2014 ay dapat gamitin. Sa pangalawang kaso - para sa mga taong nagtatrabaho bilang driver ng sasakyan, ang listahan ng mga contraindications ay nakapaloob sa Appendix 2 sa Order ng Ministry of Health at Social Development ng Russian Federation na may petsang Abril 12, 2011 N 302n.

Ang opisyal na paglilinaw mula sa Ministry of Health ng Russian Federation ay makukuha sa link na ito.

Nasa ibaba ang mga sipi mula sa parehong mga dokumento na direktang nauugnay sa organ ng paningin. Ang buong teksto ng mga dokumento ay makukuha sa website ng Garant system.

Dekreto ng Pamahalaan ng Russian Federation noong Disyembre 29, 2014 N 1604 "Sa mga listahan ng mga medikal na contraindications, mga medikal na indikasyon at mga paghihigpit sa medikal para sa pagmamaneho ng sasakyan"

Pangalan ng sakit:
9. Achromatopsia - ICD-10 code - H53.51
10. Pagkabulag sa magkabilang mata - ICD-10 code - H54.0

III. Mga medikal na indikasyon sa pagmamaneho ng sasakyan na nilagyan ng acoustic parking system
15. Pagkabulag ng isang mata.

IV. Mga medikal na indikasyon para sa pagmamaneho gamit ang isang sasakyan ng driver mga produktong medikal para sa pagwawasto ng paningin
16. Refractive error na nagpapababa ng visual acuity sa ibaba ng pinapahintulutang antas, sa kondisyon na ang visual acuity sa mga salamin o contact lens ay tumaas sa pinahihintulutang antas.

I. Mga medikal na paghihigpit sa pagmamaneho ng sasakyan ng kategoryang "A" o "M", subcategory na "A1" o "B1" na may upuan ng motorsiklo o mga handlebar na uri ng motorsiklo
1. Ang visual acuity ay mas mababa sa 0.6 sa mas magandang mata at mas mababa sa 0.2 in pinakamasamang mata na may matitiis na pagwawasto sa 2 bukas ang mga mata anuman ang uri ng pagwawasto (panoorin, contact, surgical), ang antas at uri ng ametropia o haba ng mata.
2. Pagkabulag ng isang mata na may visual acuity sa ibaba 0.8 na may matitiis na pagwawasto sa mata, anuman ang uri ng pagwawasto (salamin, contact, surgical), antas at uri ng ametropia o haba ng mata.
3. Kondisyon pagkatapos ng repraktibo na operasyon sa kornea o pagkatapos ng iba pang repraktibo na operasyon sa loob ng isang buwan nang walang mga komplikasyon, anuman ang antas at uri ng paunang ametropia o haba ng mata.
4. Malalang sakit ng mga lamad ng mata, na sinamahan ng makabuluhang kapansanan ng visual function, patuloy na pagbabago sa eyelids, kabilang ang kanilang mga mucous membrane, paresis ng mga kalamnan ng eyelid, na pumipigil sa paningin o nililimitahan ang paggalaw ng eyeball.
5. Patuloy na diplopia dahil sa strabismus ng anumang etiology.
6. Spontaneous nystagmus kapag ang mga mag-aaral ay lumihis ng 70 degrees mula sa karaniwang posisyon.
7. Limitasyon ng field of view ng higit sa 20 degrees sa alinman sa mga meridian.

II. Mga medikal na paghihigpit sa pagmamaneho ng sasakyan ng kategoryang "B" o "BE", subcategory na "B1" (maliban sa isang sasakyan na may upuan sa motorsiklo o mga handlebar na uri ng motorsiklo)
12. Ang visual acuity ay mas mababa sa 0.6 sa pinakamabuting mata at mas mababa sa 0.2 sa pinakamasamang mata na may matitiis na pagwawasto na may 2 mata na nakabukas, anuman ang uri ng pagwawasto (mga salamin sa mata, contact, surgical), ang antas at uri ng ametropia o haba ng mata.
13. Kondisyon pagkatapos ng repraktibo na operasyon sa kornea o pagkatapos ng iba pang repraktibo na operasyon sa loob ng isang buwan nang walang mga komplikasyon, anuman ang antas at uri ng paunang ametropia o haba ng mata.
14. Malalang sakit ng mga lamad ng mata, na sinamahan ng makabuluhang kapansanan ng visual function, patuloy na pagbabago sa eyelids, kabilang ang kanilang mauhog lamad, paresis ng mga kalamnan ng eyelids, na pumipigil sa paningin o nililimitahan ang paggalaw ng eyeball.
15. Patuloy na diplopia dahil sa strabismus ng anumang etiology.
16. Spontaneous nystagmus kapag ang mga mag-aaral ay lumihis ng 70 degrees mula sa karaniwang posisyon.
17. Limitasyon ng field of view ng higit sa 20 degrees sa alinman sa mga meridian.

III. Mga medikal na paghihigpit sa pagmamaneho ng sasakyan ng kategoryang “C”*, “CE”, “D”, “DE”, “Tm” o “Tb”, subcategory “C1”*, “D1”, “C1E” o “DIE”
21. Ang visual acuity ay mas mababa sa 0.8 sa mas magandang mata at mas mababa sa 0.4 sa mas masamang mata na may matitiis na pagwawasto na may 2 mata na nakabukas, hindi hihigit sa 8 diopters sa superequivalent sa mas mahusay na nakakakita ng mata, anuman ang uri ng ametropia o uri ng pagwawasto (salamin, kontak).
22. Pagkabulag ng isang mata, anuman ang visual acuity ng nakikitang mata.
23. Kondisyon pagkatapos ng repraktibo na operasyon sa kornea o pagkatapos ng iba pang repraktibo na operasyon sa loob ng isang buwan nang walang mga komplikasyon, anuman ang antas at uri ng paunang ametropia o haba ng mata.
24. Malalang sakit ng mga lamad ng mata, na sinamahan ng makabuluhang kapansanan ng visual function, patuloy na pagbabago sa mga eyelid, kabilang ang kanilang mauhog lamad, paresis ng mga kalamnan ng eyelids, na pumipigil sa paningin o nililimitahan ang paggalaw ng eyeball.
25. Patuloy na diplopia dahil sa strabismus ng anumang etiology.
26. Spontaneous nystagmus kapag ang mga mag-aaral ay lumihis ng 70 degrees mula sa karaniwang posisyon.
27. Limitasyon ng larangan ng paningin ng higit sa 20 degrees sa alinman sa mga meridian.

Ang listahan ng mga medikal na contraindications kung saan ang isang mamamayan ng Russian Federation na nagtatrabaho bilang isang driver ay ipinagbabawal sa pagmamaneho ng mga sasakyan ay nakapaloob sa Appendix 2 sa Order ng Ministry of Health at Social Development ng Russian Federation na may petsang Abril 12, 2011 N 302n.

Kategorya B.
1) Mga kontraindikasyon sa medikal na itinakda sa sugnay 3-25 ng hanay na ito ng subclause 28.1.
2) Pagbaba ng visual acuity sa ibaba 0.5 sa mas magandang mata at mas mababa sa 0.2 sa mas malala na mata (na may pagwawasto).
3) Kakulangan ng paningin sa isang mata na may visual acuity sa ibaba 0.8 (nang walang pagwawasto) sa isa pa.
4) Para sa mga taxi driver at driver ng mga sasakyang pang-emerhensiyang serbisyo (ambulansya Pangangalaga sa kalusugan, serbisyo sa bumbero, pulis, serbisyong pang-emergency na rescue, inspeksyon ng sasakyan ng militar), - visual acuity na may pagwawasto sa ibaba 0.8 sa isang mata, mas mababa sa 0.4 sa isa pa. Katanggap-tanggap na pagwawasto para sa myopia at hyperopia 8.0 D, kasama ang mga contact lens, astigmatism – 3.0 D (ang kabuuan ng sphere at cylinder ay hindi dapat lumampas sa 8.0 D). Ang pagkakaiba sa kapangyarihan ng lens sa pagitan ng dalawang mata ay hindi dapat lumampas sa 3.0 D.

Tungkol sa sugnay 1, na naglalaman ng indikasyon ng subclause 28.1, kailangang gumawa ng paliwanag. Ang subclause na ito ay hindi umiiral sa mismong dokumento. Ang Ministry of Health at Social Development ay hindi naglabas ng anumang opisyal na paliwanag. Para sa kadahilanang ito, lumitaw ang isang legal na vacuum. Ang listahan ng mga kontraindiksyon para sa kategorya B ay mas maikli kaysa sa kategorya A.

Ang mga doktor, sa kanilang pagsasanay, kapag nagsasagawa ng mga medikal na eksaminasyon, nagpapatuloy mula sa katotohanan na mayroong isang typo sa dokumento at ang "subclause 28.1" ay dapat basahin bilang subclause 27.1 (listahan para sa kategorya A). Mula sa legal na pananaw, hindi ito tama. Gayunpaman, ito mismo ang ginagawa sa lahat ng dako. Nasa ibaba ang isang listahan ng mga paghihigpit sa subclause 27.1.

Kategorya A
1) Ang itinamang visual acuity ay mas mababa sa 0.6 sa pinakamagandang mata, mas mababa sa 0.2 sa pinakamasama. Ang katanggap-tanggap na pagwawasto para sa myopia at farsightedness ay 8.0 D, kabilang ang mga contact lens, astigmatism ay 3.0 D (ang kabuuan ng sphere at cylinder ay hindi dapat lumampas sa 8.0 D). Ang pagkakaiba sa kapangyarihan ng lens sa pagitan ng dalawang mata ay hindi dapat lumampas sa 3.0 D.
2) Kakulangan ng paningin sa isang mata na may visual acuity sa ibaba 0.8 (nang walang pagwawasto) sa isa pa.
3) Central scotoma, ganap o kamag-anak (na may scotoma at pagkakaroon ng mga pagbabago visual function hindi mas mababa kaysa sa mga halaga na tinukoy sa sugnay 1 ng column na ito ng subclause - pagpasok nang walang mga paghihigpit).
4) Kondisyon pagkatapos ng repraktibo na operasyon sa kornea (keratotomy, keratomileusis, keratocoagulation, refractive keratoplasty). Ang mga tao ay pinahihintulutang magmaneho 3 buwan pagkatapos ng operasyon na may naitama na visual acuity na hindi bababa sa 0.6 sa pinakamabuting mata, at hindi bababa sa 0.2 sa pinakamasama.
5) Ang katanggap-tanggap na pagwawasto para sa myopia at farsightedness ay 8.0 D, kabilang ang mga contact lens, astigmatism ay 3.0 D (ang kabuuan ng sphere at cylinder ay hindi dapat lumampas sa 8.0 D). Ang pagkakaiba sa kapangyarihan ng mga lente ng dalawang mata ay hindi dapat lumampas sa 3.0 D, sa kawalan ng mga komplikasyon at ang paunang (preoperative) repraksyon - mula +8.0 hanggang -8.0 D. Kung imposibleng maitatag ang preoperative refraction, mga isyu ng propesyonal na kaangkupan ay positibong nareresolba sa mga mata ng haba ng axis mula 21.5 hanggang 27.0 mm.
6) Artipisyal na lens, kahit sa isang mata. Ang mga bihasang driver ay pinapayagan kung ang kanilang visual acuity na may pagwawasto ay hindi mas mababa sa 0.6 sa pinakamahusay na mata, at hindi mas mababa sa 0.2 sa pinakamasama. Ang katanggap-tanggap na pagwawasto para sa myopia at farsightedness ay 8.0 D, kabilang ang mga contact lens, astigmatism ay 3.0 D (ang kabuuan ng sphere at cylinder ay hindi dapat lumampas sa 8.0 D). Ang pagkakaiba sa lakas ng lens ng dalawang mata ay hindi dapat lumampas sa 3.0 D, normal na larangan ng paningin at walang mga komplikasyon sa loob ng anim na buwan pagkatapos ng operasyon.
7) Mga talamak na sakit ng mga lamad ng mata, na sinamahan ng makabuluhang kapansanan sa visual function, patuloy na pagbabago sa mga eyelid, kabilang ang kanilang mga mucous membrane, paresis ng mga kalamnan ng eyelids, nakakasagabal sa paningin o nililimitahan ang paggalaw ng eyeball (pagkatapos ng kirurhiko paggamot na may positibong resulta, ang pagpasok ay isinasagawa nang paisa-isa).
8) Talamak, mahirap hawakan konserbatibong paggamot pamamaga ng lacrimal sac, pati na rin ang patuloy, hindi magagamot na lacrimation.
9) Paralytic strabismus at iba pang mga karamdaman ng kasabay na paggalaw ng mata.
10) Patuloy na diplopia dahil sa strabismus ng anumang etiology.
11) Spontaneous nystagmus kapag ang mga mag-aaral ay lumihis ng 70° mula sa karaniwang posisyon.
12) Limitasyon ng larangan ng view ng higit sa 200° sa alinman sa mga meridian.
13) Paglabag sa pang-unawa ng kulay.
14) Mga sakit ng retina at optic nerve(retinitis pigmentosa, optic nerve atrophy, retinal detachment, atbp.).
15) Glaucoma

Sa seksyon ng mga medikal na komisyon at pangitain ng aming forum, maaari kang magtanong sa mga ophthalmologist tungkol sa paningin at pagpasa sa isang medikal na pagsusuri upang magmaneho ng mga sasakyan.

Anong pangitain ang kailangan para makakuha ng lisensya?

Kung walang lisensya, walang tsuper ang may karapatang magmaneho sa kalsada. Ngunit bago niya matanggap ang mga ito, kakailanganin niyang sumailalim sa pagsusuri ng ilang mga espesyalista, na, pagkatapos matanggap ang mga resulta, ay iaanunsyo ang kanilang desisyon. Ito ay kinakailangan upang suriin kung gaano kahusay gumagana ang visual apparatus, dahil kung hindi man ay maaari mong pukawin ang isang malubhang aksidente. Kahit na sa pagkakaroon ng ilang mga paglabag, ang mga karapatan ay inisyu. Ngunit mayroon ding mga contraindications kung saan hindi ka maaaring magmaneho. Ano ang mga paghihigpit sa paningin kapag kumukuha ng lisensya sa pagmamaneho?

Pangkalahatang tuntunin para sa pamamaraan ng pagsusuri

Lahat taun-taon maraming tao bumili ng personal na sasakyan. Ngunit ang pag-alam lamang kung paano magmaneho ng kotse ay hindi sapat. Kakailanganin mo ng lisensya sa pagmamaneho ng isang partikular na kategorya. At sila naman ay ibibigay kung positibo ang resulta ng medical examination.

Sa pangkalahatan, ang mga taong nagdurusa sa:

mga karamdaman ng musculoskeletal system;
bahagyang o kumpletong pagkawala ng mga limbs;
ilang mga sakit sa neurological;
mga karamdaman sa pag-iisip;
malubhang sakit sa cardiovascular;
pagkabingi.

Ngunit ang pinakamahalagang pagsusuri ay isang pagsubok sa mata. May mga tiyak na kinakailangan. Dapat malaman ng bawat tao kung ano ang dapat na pangitain upang payagang magmaneho ng kotse. Ang pagkuha ng isang partikular na kategorya ay nagsasangkot ng kaukulang mga paghihigpit.

Aling mga doktor ang dapat kong makita para sa pagsusuri?

Upang makakuha ng mga karapatan ng isang partikular na kategorya, dapat kang lumitaw:

therapist;
neurologist;
ophthalmologist;
otolaryngologist;
siruhano
psychiatrist;
narcologist;
isang gynecologist (kung ang isang babae ay gustong makakuha ng kanyang lisensya).

Dapat mayroong mga talaang medikal kung mayroong anumang mga sakit.

Ang natanggap na sertipiko ay magiging wasto para sa isang tiyak na panahon:

Kapag ang driver ay may personal na kotse at ang kanyang kalusugan ay normal - 3 taon.
Kapag ang isang tao ay nagtatrabaho bilang isang personal na driver para sa upa - 2 taon.
Kapag ang driver ay wala pang 20 taong gulang o mga taong higit sa 50, pati na rin sa pagkakaroon ng mga paglihis sa katayuan sa kalusugan - 1 taon.

Medikal na pagsusuri ng isang ophthalmologist

Tulad ng nabanggit na, upang magmaneho ng kotse kailangan mong magkaroon ng mga medikal na sertipiko na nagsasabi na ang iyong paningin ay normal. Ang isang bilang ng mga abala sa paggana ng visual system ay pinapayagan, na hindi makakaapekto nang malaki sa proseso ng pagmamaneho.

Kung tungkol sa pagsusuri mismo, ang mga sumusunod ay sinusuri:

Visual katalinuhan.
Antas ng pang-unawa sa kulay.
Lapad ng field of view.

Ang bawat punto ay dapat isaalang-alang nang mas detalyado.

Sa unang kaso, ang motorista ay hindi maaaring dumating nang walang salamin o contact lens, kung ginagamit niya ito sa pang-araw-araw na buhay. Bukod dito, kapag inireseta siya ng ophthalmologist na palaging magsuot ng salamin, upang maging normal ang kanyang katalinuhan.

Para sa mga diagnostic, ginagamit ang isang karaniwang talahanayan na may mga titik. Minsan ito ay maaaring binubuo ng mga sirang singsing o inilipat na linya.

Upang makakuha ng kategoryang "B", pinapayagan ang visual acuity mula sa 0.6 na yunit para sa mata na nakakakita ng mas mahusay kaysa sa alinman sa dalawang visual na organo, at mula sa 0.2 para sa isang hindi nakakakita ng masama.
Para sa kategoryang "C" - ang katalinuhan ng malakas na visual organ ay dapat na higit sa 0.8, ang mahina - mula sa 0.4.
Kung mayroon kang salamin o lens, pinapayagan ang +/- 8 diopters. Ang mga limitasyon sa pagkakaiba sa pagitan ng mga lente ay 3 diopters.
Posible na ang isang mata ay nawawala o ganap na bulag. Pagkatapos ay ang sharpness ng pangalawa ay dapat na higit sa 0.8, habang ang mga visual na patlang ay hindi dapat na may kapansanan, at ang paggamit ng mga baso ay ipinagbabawal din.

Ang mga talahanayan ng Rabkin ay makakatulong sa pag-diagnose ng antas ng pang-unawa ng kulay. Hindi pa katagal, posibleng makakuha ng lisensya kung color blind ka. Ngunit ang sitwasyon ay nagbago, at ngayon ay may malubhang paghihigpit. Kumpiyansa ang mga doktor na ang taong may mahinang kulay na paningin ay mahihirapang makakita ng ilaw ng trapiko. Totoo, maraming driver mga espesyal na problema huwag mo itong maranasan dahil alam nila kung ano ang ibig sabihin ng ito o ang kulay na ibinibigay ng ilaw ng trapiko.

Minsan kahit malubhang problema Ang mga problemang nauugnay sa diskriminasyon sa kulay ay hindi nakakasagabal sa matagumpay na pagkumpleto ng pagsusuri. Ang sertipiko at lisensya lamang ang dapat markahan nang naaayon.

Ang mga problema sa lapad ng mga visual field ay hindi malulutas sa mga lente o salamin. Totoo, ang gayong karamdaman ay matatagpuan lamang sa ilang mga tao. Kadalasan ito ay katibayan na ang mga mata ay may malubhang sakit. Ito ay isang tunay na limitasyon para sa pagkuha ng mga karapatan.

Ang isang kondisyon kung saan ang maximum na pagpapaliit ng visual field ay lumampas sa 20 degrees ay matatawag na masama.

Mga aksyon bago pumasa sa medikal na pagsusuri

Kinakailangan ang mga sertipikong medikal. At hindi mahalaga kung anong kategorya ng lisensya ang makukuha ng isang tao.

Kung mayroon kang mga pagdududa tungkol sa normal na paggana ng visual system, lalo na, nabawasan ang katalinuhan o mga problema sa pang-unawa ng kulay, dapat mong gamitin ang mga sumusunod na rekomendasyon:

Kailangan mong maghanap ng isang kwalipikadong ophthalmologist at magpasuri. Maipapayo na alam ng espesyalista kung paano maayos na pumili ng mga produkto ng pagwawasto para sa mga mata. Kung ang mga baso ay napili nang hindi tama, ang mga medikal na sertipiko ay hindi lamang ibibigay. Dahil ang bawat kategorya ay may sariling mga tagapagpahiwatig, imposibleng gawin nang walang propesyonal na konsultasyon sa isang ophthalmologist.
Ang iyong doktor ay maaaring magrekomenda ng pagkuha ng isang kurso ng vision stimulation gamit ang isang espesyal na aparato.
Dapat mong malaman na ang kalubhaan ay nagbabago sa buong araw. Ito ay naiimpluwensyahan ng estado ng katawan. Samakatuwid, bago ang araw kung kailan isasagawa ang diagnosis at direkta sa takdang araw, kinakailangan upang mabawasan ang stress, parehong pisikal at sikolohikal. Ito ay magiging hindi naaangkop na gamitin mga inuming may alkohol. Ang kalubhaan ay maaaring lumala ng matinding pagkabalisa.

Contraindications

Ang Ministry of Health ay bumuo ng isang programa na naglilista ng mga paghihigpit kung saan ang isang tao ay hindi pinapayagang makakuha ng mga karapatan ng ganap na anumang kategorya.

Iyon ay, ang pagpapalabas ng mga karapatan ay ipinagbabawal sa mga sumusunod na kaso:

Sa loob ng tatlong buwan matapos itong matagumpay na maisakatuparan interbensyon sa kirurhiko sa harap ng ating mga mata.
Kung may mga patuloy na pagbabago sa mauhog lamad at mga kalamnan ng mga talukap ng mata, na nagpapahina sa paningin (kung ang pasyente ay inoperahan, maaari siyang umasa sa pagtanggap ng lisensya).
Kapag may mga paglabag sa lacrimal sac (pagkatapos ng operasyon, pinapayagan ang pagpapalabas ng mga karapatan).
Kung ang isang tao ay naghihirap mula sa diplopia (mga bagay na lumilitaw nang doble sa mga mata).
Kung ang glaucoma ay nangyayari (ang yugto at kalubhaan nito ay isinasaalang-alang).

Nangyayari na sadyang sinusubukan ng mga tao na linlangin komisyong medikal. Upang gawin ito, natutunan nila ang talahanayan sa pamamagitan ng puso, itago ang kanilang mga sakit at subukang itago ang katotohanan na nagsusuot sila ng mga contact lens. Ngunit malabong mangyari ang plano. Ang paghahanap ng mga lente ay hindi magiging problema. Bukod dito, dapat mong iwasan ang mga karapatan sa pagbili. Ang ganitong gawain ay hindi hahantong sa anumang mabuti.

Maaaring hindi na kailangang kumuha ng mga karapatan, dahil mayroon na sila. At nang sila ay lumabas, ang mga mata ay nasa mahusay na kondisyon. Gayunpaman, sulit pa rin ang regular na pagbisita sa ophthalmologist. Lalo na kung sila ay natuklasan ang pinakamaliit na palatandaan pagkasira.

Ang modernong batas ay nagbibigay para sa pagkolekta ng multa kung ang lisensya sa pagmamaneho ay nawawala. Mabuti kapag ang mga mata ay patuloy na nakakakita ng normal.

Masama kapag ang taong meron visual na sistema mga function na may mga kapansanan, drive. Pagkatapos ng lahat, maaari niyang saktan hindi lamang ang kanyang sarili, kundi pati na rin ang mga gumagamit din ng kalsada. Hindi natin dapat kalimutan na maraming sakit sa mata ang matagumpay na nalulunasan ngayon. Kailangan mo lamang na bigyang-pansin ang iyong kalusugan sa oras at hindi antalahin ang paggamot.

Medikal na sertipiko para sa lisensya sa pagmamaneho sa 2018

Magandang hapon, mahal na mambabasa.

Sa artikulong ito tayo'y mag-uusap tungkol sa sertipiko ng medikal para sa lisensya sa pagmamaneho.

Ang mga medikal na sertipiko na inisyu noong 2018 ay nagsimula noong Hulyo 1, 2016. Ang bagong pamamaraan para sa pagkuha ng mga medikal na sertipiko ay ipinakilala sa simula ng 2016, kaya hindi alam ng bawat driver kung paano makakuha ng isang medikal na sertipiko at sa kung anong mga kaso ito ay kinakailangan.

Sa artikulong ito matututunan mo ang:

Bakit kailangan mo ng lisensya sa pagmamaneho? sertipiko noong 2018

Sa 2018, kakailanganin ang medical certificate ng driver sa mga sumusunod na kaso:

Kapag una kang nakakuha ng lisensya sa pagmamaneho;
Kapag nagbubukas ng isang bagong kategorya ng lisensya sa pagmamaneho;
Kapag pinapalitan ang lisensya sa pagmamaneho (dahil sa pag-expire);
Kapag nagbabalik ng lisensya sa pagmamaneho pagkatapos ng pag-agaw (kung ang paglabag ay nauugnay sa pagkalasing ng driver);
Kung may espesyal na markang "medikal" sa lisensya ng pagmamaneho. kailangan ng sertipiko."
Kapag pinalitan ng maaga ang lisensya sa pagmamaneho sa kahilingan ng drayber (kung nais ng driver na makakuha ng bagong lisensya sa loob ng 10 taon).

Dati, kinakailangan din ang isang medikal na sertipiko kapag pumasa sa isang teknikal na inspeksyon, ngunit sa kasalukuyan ang pagkakaroon ng isang sertipiko ay hindi sinusuri sa teknikal na inspeksyon.

Ano ang kailangan mo para makakuha ng pulot? mga sertipiko?

Para sa pagkuha sertipiko ng medikal Kakailanganin mong:

pasaporte;
ID ng militar o sertipiko ng pagpaparehistro (para sa mga lalaki).

Hindi kailangan ng mga larawan para makakuha ng sertipiko ng pagmamaneho, dahil... Walang lugar para sa kanila sa mga bagong sample na sertipiko.

Kung saan kukuha ng medical certificate para sa lisensya sa pagmamaneho

Ang isang bagong lisensya sa pagmamaneho ay ibinibigay pagkatapos maipasa ang mga sumusunod na medikal na espesyalista at pamamaraan:

Bigyang-pansin ang mga punto 3 at 4. Sa pagtanggap ng isang medikal na sertipiko, sa anumang kaso ay kailangan mong bisitahin ang isang paggamot sa droga at psychoneurological clinic. Bukod dito, maaari lamang itong gawin sa lugar ng permanenteng pagpaparehistro (pagpaparehistro) o pansamantalang pagpaparehistro. Imposibleng magpatingin sa isang psychiatrist at narcologist nang walang pagpaparehistro.

Kakailanganin mo ring sumailalim sa iba pang mandatoryong medikal na espesyalista at mga pamamaraang kasama sa listahan. Bilang karagdagan, ang ilang mga punto ay nakumpleto lamang sa direksyon ng mga nauugnay na doktor. Ang mga puntos 1, 2, 5, 6, 7 ay maaaring kumpletuhin sa alinman ospital sa teritoryo ng bansa.

Ang pagkuha ng medikal na sertipiko ay sumusunod sa sumusunod na pamamaraan:

1. Makipag-ugnayan sa isang maginhawang lokasyon para sa iyo sentrong medikal para sa mga unang pagsusuri. Magbibigay ang medical center ng medical card, kung saan pupunta ka sa mga doktor.

Tandaan na kung nais mong magbukas ng isang sertipiko para sa ilang mga kategorya, kailangan mong ipaalam ang tungkol dito sa pinakadulo simula, dahil Ang listahan ng mga pagsusulit ay direktang nakasalalay dito.

Halimbawa, kung plano mong magbukas ng bagong kategorya sa darating na taon, pagkatapos ay agad na tumanggap ng isang sertipiko para dito. Kung hindi mo ito gagawin kaagad, kakailanganin mong kunin muli ang sertipiko sa ibang pagkakataon.

Pagkatapos maibigay ang medical card, dumaan sa mga medikal na espesyalista na magagamit sa institusyon. Ang bawat doktor ay dapat magpasok ng impormasyon sa iyong medikal na rekord.

2. Bisitahin ang paggamot sa droga at mga psychoneurological na klinika sa anumang pagkakasunud-sunod. Sa una, kailangan mong bisitahin ang isang psychiatrist-narcologist, sa pangalawa, isang psychiatrist. Dapat suriin ka ng bawat isa sa kanila at punan ang naaangkop na field sa rekord ng medikal.

3. Bumalik sa medical center mula sa point 1 at magpatingin sa isang general practitioner. Siya ang, batay sa rekord ng medikal na mayroon ka, ay pupunan ang isang sertipiko ng medikal para sa pagsusumite sa pulisya ng trapiko.

Gaano katagal valid ang isang medical certificate?

Ang karaniwang validity period para sa medical certificate ng driver sa 2018 ay 1 taon.

Ang isang medikal na sertipiko ay maaaring gamitin hanggang sa katapusan ng panahon na tinukoy dito. Ang sertipiko ay may bisa kahit na makipag-ugnayan ka sa pulisya ng trapiko sa pinakahuling araw.

Tandaan ko na sa ilang mga kaso ang isang medikal na sertipiko ay maaaring maibigay para sa isang mas maikling panahon.

Tandaan: Dati, ang mga medikal na sertipiko ay inisyu na may bisa sa loob ng 3 taon at 2 taon. Ang mga sertipiko na ito ay may bisa hanggang sa katapusan ng panahong tinukoy sa kanila.

Magkano ang halaga ng sertipiko ng lisensya sa pagmamaneho?

Ang halaga ng sertipiko ay binubuo ng mga halagang binayaran sa bawat institusyon (medikal na sentro, klinika sa paggamot sa droga, klinika ng neuropsychiatric).

Gaano katagal bago makakuha ng medical certificate ng driver sa 2018?

Kung gumawa ka ng isang naka-target na diskarte sa pagkuha ng isang medikal na sertipiko, pagkatapos ay kalahating araw ay dapat sapat para sa buong pamamaraan. Aabutin ng halos isang oras sa medical center, kalahating oras sa bawat dispensaryo. Bilang karagdagan, ang bahagi ng oras ay gugugol sa paglalakbay sa pagitan ng mga institusyong ito.

Sa pagsasagawa, madali kang makakakuha ng medikal na sertipiko at palitan ang iyong lisensya sa pagmamaneho sa isang araw.

Hindi ko inirerekomenda na subukang kumuha ng pulot. sertipiko nang hindi dumaan sa doktor. Sa sandaling matukoy ng pulisya ng trapiko na ang sertipiko ay iligal na inisyu, parehong ang sertipiko mismo at ang lisensya sa pagmamaneho na inisyu batay dito ay kakanselahin.

Sa pangkalahatan, ang pamamaraan para sa pagkuha ng isang sertipiko ay hindi mahirap at hindi tumatagal ng maraming oras.

Katanggap-tanggap na paningin para sa pagmamaneho

Bawat taon parami nang parami ang nakakakuha ng personal na sasakyan. Ito ay hindi isang kapritso, ngunit isang tunay na pangangailangan, dahil ang isang kotse ay hindi isang luho, ngunit isang paraan ng transportasyon. Gayunpaman, hindi sapat na bumili ng kotse at matutong magmaneho - kailangan mo ring kumuha ng lisensya, na mangangailangan sa iyo na pumasa sa isang medikal na pagsusuri.

Mayroong maraming mga kontraindikasyon sa pagmamaneho ng kotse:

musculoskeletal disorders;
kawalan ng mga limbs o mga bahagi nito;
ilang mga sakit sa neurological;
mga karamdaman sa pag-iisip;
malubhang sakit ng cardiovascular system;
pagkabingi.

At gayon pa man, ang pinaka matulis na bato Ang hadlang sa landas tungo sa pagkuha ng hinahangad na sertipiko ng medikal, para sa malinaw na mga kadahilanan, ay ang kapansanan sa paningin.

Pamamaraan ng pagsusulit

Ang hinaharap na motorista ay maaaring pumasa sa kinakailangang komisyon sa anuman institusyong medikal na may karapatang magsagawa ng mga propesyonal na medikal na eksaminasyon.

Tiyak na kakailanganin mong bisitahin ang isang therapist, neurologist, ophthalmologist, otolaryngologist (ENT), surgeon, psychiatrist, narcologist at gynecologist (para sa mga kababaihan). Kung mayroon kang anumang diagnosed na sakit, inirerekomenda na magkaroon ng iyong sariling medikal na rekord. Maaaring mag-iba ang halaga ng isang buong medikal na pagsusuri mula 600 hanggang 3000 rubles, depende sa rehiyon. Ang isang sertipiko ay inisyu para sa isang tiyak na panahon:

3 taon - malusog na mga driver ng mga personal na kotse;
2 taon - para sa mga taong nagtatrabaho bilang mga driver;
1 taon - mga taong wala pang 20 at higit sa 50 taong gulang o may mga kondisyon sa kalusugan.

Tingnan sa isang ophthalmologist

Ang pagsusuri ng isang espesyalista sa mata ay isinasagawa sa maraming direksyon:

pagsuri sa visual acuity (kung anong paningin ang binigay ng lisensya);
pagtukoy ng antas ng pang-unawa ng kulay;
pag-aaral ng visual field (horizon).

Kasabay nito, kahit na may ilang mga paglabag, hindi ito nangangahulugan na ang pagmamaneho ng mga sasakyan ay mahigpit na ipinagbabawal.

Visual katalinuhan

Kung ang isang motorista ay gumagamit ng salamin o contact lens, dapat na kasama niya ito sa appointment. Lalo na kung ang mga aparatong ito sa pagwawasto ng paningin ay ipinahiwatig para sa patuloy na pagsusuot (pagkatapos ng lahat, kailangan mong magmaneho at sumailalim sa isang medikal na pagsusuri sa kanila).

Ang mga diagnostic ay isinasagawa gamit ang isang karaniwang talahanayan na may mga titik, mas madalas na may mga sirang singsing o inilipat na mga linya. Mga positibong resulta(kabilang ang pagwawasto) ay isinasaalang-alang:

para sa kategoryang "B" - visual acuity ng hindi bababa sa 0.6 na mga yunit sa "pinakamahusay" o parehong mga mata, at hindi bababa sa 0.2 para sa mata na nakakakita ng mas malala;
para sa mga driver ng pasahero at mga espesyal na sasakyan ng kategoryang "B" - hindi mas mababa sa 0.8 sa isang mata at 0.4 sa isa pa;
para sa kategoryang "C" - hindi bababa sa 0.7 mga yunit para sa parehong mga mata, o higit sa 0.8 para sa "malakas" na mata at higit sa 0.4 para sa "mahina" na mata;
bilang karagdagan dito, kasama palaging suot baso o lens, ang kanilang optical power ay hindi dapat lumampas sa +/- 8 diopters, at ang pagkakaiba sa pagitan ng kanan at kaliwang lens ay hindi dapat lumampas sa 3 diopters;
kung ang isang mata ay hindi nakakakita o wala, ang visual acuity ng pangalawa ay dapat na higit sa 0.8 na mga yunit nang walang pagwawasto at walang mga kaguluhan sa visual field.

May karamdaman sa pangitain ng kulay

Ang diagnosis ng pag-aari na ito ng pangitain ay isinasagawa gamit ang talahanayan ng Rabkin.

Dati, hindi isinasaalang-alang ang color blindness espesyal na indikasyon upang tumanggi na magbigay ng mga karapatan. Gayunpaman, sa sa sandaling ito Ang antas ng pang-unawa sa kulay ng isang kandidato sa pagmamaneho ay maaaring makaimpluwensya sa mga desisyon ng medical board. Ito ay pinaniniwalaan na ang mga taong nahihirapang makilala ang mga kulay ay maaaring malito ang mga ilaw ng trapiko. Gayunpaman, karamihan sa mga driver na ito ay hindi nakakaranas ng anumang mga paghihirap sa mga ilaw ng trapiko, dahil alam nila kung aling liwanag ang nangangahulugang kung aling aksyon. Ang ilang mga bansa ay nagpaplanong lutasin ang problemang ito sa pamamagitan ng paggamit iba't ibang hugis traffic light lamp, upang maging imposibleng malito ang mga signal.

Bilang karagdagan, ang konklusyon ng ophthalmologist ay depende sa antas ng kapansanan sa paningin ng kulay.

Sa ilang mga kaso, kahit na sa kaso ng mga malubhang paglabag, isang positibong desisyon ang ginawa, ngunit may isang tala sa sertipiko at mga karapatan.

Lapad ng view

Parang colorblindness, paglabag na ito hindi naitama sa pamamagitan ng pagsusuot ng salamin o contact. Gayunpaman, ito ay medyo bihira at kadalasang nagpapahiwatig malubhang sakit mga mata, na maaaring maging contraindications sa pagmamaneho sa kanilang sarili.

Sa anumang kaso, ang maximum na pagpapaliit ng field of view ay hindi dapat lumampas sa 20°.

Contraindications sa pagmamaneho ng kotse

Sa kasalukuyan, ang Ministri ng Kalusugan ay nakabuo ng isang bagong draft na resolusyon sa mga paghihigpit sa pagmamaneho ng kotse, na maikling inilalarawan sa video sa ibaba.

Ang mga sumusunod na kaso ay 100% magiging hadlang sa pagkuha ng lisensya sa pagmamaneho:

kondisyon ng mata pagkatapos ng matagumpay interbensyon sa kirurhiko(sa loob ng 3 buwan);
patuloy na pagbabago sa mauhog lamad at kalamnan ng takipmata, nililimitahan ang paningin (pinahihintulutan ang pagpasok sa pagmamaneho pagkatapos ng operasyon);
patolohiya lacrimal sac(pinahihintulutan ang pagpasok sa pagmamaneho pagkatapos ng operasyon);
diplopia (double vision ng mga bagay) dahil sa strabismus;
retinal detachment, optic nerve atrophy;
glaucoma (depende sa yugto at kalubhaan).

Tulad ng makikita mula sa itaas, ang hindi perpektong pangitain ay hindi kinakailangang isang balakid sa pagmamaneho ng kotse.

Ang artikulo ay isinulat batay sa mga materyales mula sa mga site: roadadvice.club, www.vseoglazah.ru, ozrenii.ru, pddmaster.ru, allkoreancars.ru.

Noong Enero 6, 2015, ang Dekreto ng Pamahalaan ng Russian Federation ng Disyembre 29, 2014 No. 1604 "Sa mga listahan ng mga medikal na contraindications, ang mga medikal na indikasyon at mga paghihigpit sa medikal para sa pagmamaneho ng sasakyan" ay nagsimula. Mula sa sandaling ito, lumitaw ang isang legislative division sa mga driver ng sasakyan (mga kandidatong driver ng sasakyan) at mga taong nagtatrabaho bilang mga driver ng sasakyan.

Ang opisyal na paglilinaw mula sa Ministry of Health ng Russian Federation ay magagamit dito.

Nasa ibaba ang mga sipi mula sa parehong mga dokumento na direktang nauugnay sa organ ng paningin. Ang buong teksto ng mga dokumento ay makukuha sa website ng Garant system.

Dekreto ng Pamahalaan ng Russian Federation noong Disyembre 29, 2014 N 1604 "Sa mga listahan ng mga medikal na contraindications, mga medikal na indikasyon at mga paghihigpit sa medikal para sa pagmamaneho ng sasakyan"

Pangalan ng sakit:
9. Achromatopsia - ICD-10 code - H53.51
10. Pagkabulag sa magkabilang mata - ICD-10 code - H54.0

III. Mga medikal na indikasyon para sa pagmamaneho ng sasakyan na nilagyan ng acoustic parking system
15. Pagkabulag ng isang mata.

IV. Mga medikal na indikasyon para sa pagmamaneho ng sasakyan kasama ang driver ng sasakyan gamit ang mga produktong medikal para sa pagwawasto ng paningin
16. Refractive error na nagpapababa ng visual acuity sa ibaba ng pinapahintulutang antas, sa kondisyon na ang visual acuity sa mga salamin o contact lens ay tumaas sa pinahihintulutang antas.

I. Mga medikal na paghihigpit sa pagmamaneho ng sasakyan ng kategoryang "A" o "M", subcategory na "A1" o "B1" na may upuan ng motorsiklo o mga handlebar na uri ng motorsiklo
1. Ang visual acuity ay mas mababa sa 0.6 sa pinakamabuting mata at mas mababa sa 0.2 sa pinakamasamang mata na may matitiis na pagwawasto na may 2 mata na nakabukas, anuman ang uri ng pagwawasto (mga salamin sa mata, contact, surgical), ang antas at uri ng ametropia o haba ng mata.
2. Pagkabulag ng isang mata na may visual acuity sa ibaba 0.8 na may matitiis na pagwawasto sa mata, anuman ang uri ng pagwawasto (salamin, contact, surgical), antas at uri ng ametropia o haba ng mata.
3. Kondisyon pagkatapos ng repraktibo na operasyon sa kornea o pagkatapos ng iba pang repraktibo na operasyon sa loob ng isang buwan nang walang mga komplikasyon, anuman ang antas at uri ng paunang ametropia o haba ng mata.
4. Malalang sakit ng mga lamad ng mata, na sinamahan ng makabuluhang kapansanan ng visual function, patuloy na pagbabago sa eyelids, kabilang ang kanilang mga mucous membrane, paresis ng mga kalamnan ng eyelid, na pumipigil sa paningin o nililimitahan ang paggalaw ng eyeball.
5. Patuloy na diplopia dahil sa strabismus ng anumang etiology.
6. Spontaneous nystagmus kapag ang mga mag-aaral ay lumihis ng 70 degrees mula sa karaniwang posisyon.
7. Limitasyon ng field of view ng higit sa 20 degrees sa alinman sa mga meridian.

II. Mga medikal na paghihigpit sa pagmamaneho ng sasakyan ng kategoryang "B" o "BE", subcategory na "B1" (maliban sa isang sasakyang may upuan sa motorsiklo o mga handlebar na uri ng motorsiklo)
12. Ang visual acuity ay mas mababa sa 0.6 sa pinakamabuting mata at mas mababa sa 0.2 sa pinakamasamang mata na may matitiis na pagwawasto na may 2 mata na nakabukas, anuman ang uri ng pagwawasto (mga salamin sa mata, contact, surgical), ang antas at uri ng ametropia o haba ng mata.
13. Kondisyon pagkatapos ng repraktibo na operasyon sa kornea o pagkatapos ng iba pang repraktibo na operasyon sa loob ng isang buwan nang walang mga komplikasyon, anuman ang antas at uri ng paunang ametropia o haba ng mata.
14. Malalang sakit ng mga lamad ng mata, na sinamahan ng makabuluhang kapansanan ng visual function, patuloy na pagbabago sa eyelids, kabilang ang kanilang mauhog lamad, paresis ng mga kalamnan ng eyelids, na pumipigil sa paningin o nililimitahan ang paggalaw ng eyeball.
15. Patuloy na diplopia dahil sa strabismus ng anumang etiology.
16. Spontaneous nystagmus kapag ang mga mag-aaral ay lumihis ng 70 degrees mula sa karaniwang posisyon.
17. Limitasyon ng field of view ng higit sa 20 degrees sa alinman sa mga meridian.

Ang listahan ng mga medikal na contraindications kung saan ang isang mamamayan ng Russian Federation na nagtatrabaho bilang isang driver ay ipinagbabawal sa pagmamaneho ng mga sasakyan ay nakapaloob sa Appendix 2 sa Order ng Ministry of Health at Social Development ng Russian Federation na may petsang Abril 12, 2011 N 302n.

Kategorya B.
1) Mga kontraindikasyon sa medikal na itinakda sa sugnay 3-25 ng hanay na ito ng subclause 28.1.
2) Pagbaba ng visual acuity sa ibaba 0.5 sa mas magandang mata at mas mababa sa 0.2 sa mas malala na mata (na may pagwawasto).
3) Kakulangan ng paningin sa isang mata na may visual acuity sa ibaba 0.8 (nang walang pagwawasto) sa isa pa.
4) Para sa mga driver ng taxi at driver ng mga sasakyang pang-emerhensiyang serbisyo (ambulansya, serbisyo ng bumbero, pulis, serbisyong pang-emergency na rescue, inspeksyon ng sasakyang militar), - visual acuity na may pagwawasto sa ibaba 0.8 sa isang mata, sa ibaba 0.4 - sa kaibigan. Ang katanggap-tanggap na pagwawasto para sa myopia at hypermetropia ay 8.0 D, kabilang ang mga contact lens, ang astigmatism ay 3.0 D (ang kabuuan ng sphere at cylinder ay hindi dapat lumampas sa 8.0 D). Ang pagkakaiba sa kapangyarihan ng lens sa pagitan ng dalawang mata ay hindi dapat lumampas sa 3.0 D.

Kategorya A
1) Ang itinamang visual acuity ay mas mababa sa 0.6 sa pinakamagandang mata, mas mababa sa 0.2 sa pinakamasama. Ang katanggap-tanggap na pagwawasto para sa myopia at farsightedness ay 8.0 D, kabilang ang mga contact lens, astigmatism ay 3.0 D (ang kabuuan ng sphere at cylinder ay hindi dapat lumampas sa 8.0 D). Ang pagkakaiba sa kapangyarihan ng lens sa pagitan ng dalawang mata ay hindi dapat lumampas sa 3.0 D.
2) Kakulangan ng paningin sa isang mata na may visual acuity sa ibaba 0.8 (nang walang pagwawasto) sa isa pa.
3) Central scotoma, ganap o kamag-anak (sa kaso ng scotoma at pagkakaroon ng mga pagbabago sa visual function na hindi mas mababa kaysa sa mga halaga na tinukoy sa sugnay 1 ng column na ito ng subclause - pagpasok nang walang mga paghihigpit).
4) Kondisyon pagkatapos ng repraktibo na operasyon sa kornea (keratotomy, keratomileusis, keratocoagulation, refractive keratoplasty). Ang mga tao ay pinahihintulutang magmaneho 3 buwan pagkatapos ng operasyon na may naitama na visual acuity na hindi bababa sa 0.6 sa pinakamabuting mata, at hindi bababa sa 0.2 sa pinakamasama.
5) Ang katanggap-tanggap na pagwawasto para sa myopia at farsightedness ay 8.0 D, kabilang ang mga contact lens, astigmatism ay 3.0 D (ang kabuuan ng sphere at cylinder ay hindi dapat lumampas sa 8.0 D). Ang pagkakaiba sa kapangyarihan ng mga lente ng dalawang mata ay hindi dapat lumampas sa 3.0 D, sa kawalan ng mga komplikasyon at ang paunang (preoperative) repraksyon - mula +8.0 hanggang -8.0 D. Kung imposibleng maitatag ang preoperative refraction, mga isyu ng propesyonal na kaangkupan ay positibong nareresolba sa mga mata ng haba ng axis mula 21.5 hanggang 27.0 mm.
6) Artipisyal na lente, hindi bababa sa isang mata. Ang mga bihasang driver ay pinapayagan kung ang kanilang visual acuity na may pagwawasto ay hindi mas mababa sa 0.6 sa pinakamahusay na mata, at hindi mas mababa sa 0.2 sa pinakamasama. Ang katanggap-tanggap na pagwawasto para sa myopia at farsightedness ay 8.0 D, kabilang ang mga contact lens, astigmatism ay 3.0 D (ang kabuuan ng sphere at cylinder ay hindi dapat lumampas sa 8.0 D). Ang pagkakaiba sa lakas ng lens ng dalawang mata ay hindi dapat lumampas sa 3.0 D, normal na larangan ng paningin at walang mga komplikasyon sa loob ng anim na buwan pagkatapos ng operasyon.
7) Mga talamak na sakit ng mga lamad ng mata, na sinamahan ng makabuluhang kapansanan sa visual function, patuloy na pagbabago sa mga eyelid, kabilang ang kanilang mga mucous membrane, paresis ng mga kalamnan ng eyelids, nakakasagabal sa paningin o nililimitahan ang paggalaw ng eyeball (pagkatapos ng kirurhiko paggamot na may positibong resulta, ang pagpasok ay isinasagawa nang paisa-isa).
8) Talamak na pamamaga ng lacrimal sac na hindi maaaring gamutin nang konserbatibo, pati na rin ang patuloy na lacrimation na hindi magagamot.
9) Paralytic strabismus at iba pang mga karamdaman ng kasabay na paggalaw ng mata.
10) Patuloy na diplopia dahil sa strabismus ng anumang etiology.
11) Spontaneous nystagmus kapag ang mga mag-aaral ay lumihis ng 70° mula sa karaniwang posisyon.
12) Limitasyon ng larangan ng view ng higit sa 200° sa alinman sa mga meridian.
13) Paglabag sa pang-unawa ng kulay.
14) Mga sakit ng retina at optic nerve (retinitis pigmentosa, optic nerve atrophy, retinal detachment, atbp.).
15) Glaucoma

Sa seksyon ng aming forum, maaari kang magtanong sa mga ophthalmologist tungkol sa paningin at pagpasa sa isang medikal na pagsusuri para sa pagmamaneho ng mga sasakyan.

Kapag nag-renew o kumukuha ng lisensya, ang driver ay dumadalo sa isang medikal na pagsusuri, na kinabibilangan din ng pagsusuri sa paningin at, nang naaayon, isang pagbisita sa isang ophthalmologist - isang kinakailangang kondisyon.

Sa simula ng 2015, isang bagong utos ng pamahalaan sa medikal na contraindications para sa mga driver ng sasakyan (pinagtibay sa katapusan ng 2014). Kasabay nito, ang mga paghihigpit para sa mga ordinaryong driver at propesyonal ay nagsimulang magkakaiba sa antas ng pambatasan.

Isaalang-alang natin ang mga partikular na limitasyon sa paningin para sa pagkuha ng lisensya sa pagmamaneho para sa iba't ibang kategorya, pati na rin ang diagnostic procedure mismo at kung ano ang kasama dito.

Kasama sa tseke ang pag-diagnose:

visual acuity;
pang-unawa ng kulay;
lapad ng pagtingin;
mga sakit sa mata.

Visual katalinuhan

Ang paningin ay nasuri gamit ang isang espesyal na talahanayan ni Sivtsev o Golovin. Kung ang driver ay gumagamit ng salamin o contact lens, ang kanilang paningin ay direktang sinusuri habang suot ang mga ito.

Talaan ni Sivtsev: i-click upang palakihin

Mga paghihigpit sa pagkuha ng mga lisensya sa pagmamaneho

pangitain para sa magandang mata- hindi bababa sa 0.6; para sa pangalawa - hindi bababa sa 0.2 (kahit aling mata ang mas nakikita);
kung ang isa sa mga mata ay bulag, ang isa ay dapat na may antas ng paningin na hindi bababa sa 0.8 na may anumang pagwawasto;
hindi bababa sa isang buwan pagkatapos ng operasyon ng repraktibo sa mata.

paningin ng unang mata - hindi bababa sa 0.8; ang pangalawa - 0.4 (at kung ang parehong mga mata ay bukas, ang paningin ay dapat na hindi bababa sa 0.7);
Ang mga ahente ng pagwawasto ay hindi maaaring gamitin ng higit sa plus o minus 8.0 diopters, at ang pagkakaiba sa pagitan ng mga mata ay maaaring hindi hihigit sa 3.0 diopters;
para sa astigmatism - ang kabuuan ng silindro at globo ay dapat na hindi hihigit sa 8.0 diopters, at sa pagitan ng mga mata - 3.0 diopters.
kung ang isang mata ay bulag, ang isa ay dapat na may visual acuity na hindi bababa sa 0.8 nang walang pagwawasto.
kawalan ng mata malalang sakit, nakikialam normal na operasyon visual apparatus at hindi magagamot: hiwa ng mga kalamnan sa talukap ng mata, paralisis, optic nerve paralysis, retinal detachment, at iba pa (pagkatapos matagumpay na operasyon upang maalis ang mga ito, ang mga karapatan ay maaaring ibigay batay sa mga resulta ng isang indibidwal na pagsusuri);
kawalan kusang nystagmus(posisyon mga eyeballs pitumpung digri mula sa tama).

Antas ng pang-unawa sa kulay

Upang makakuha ng lisensya sa pagmamaneho, kailangan mo ring sumailalim sa isang color vision test. Ang pang-unawa ng driver sa kulay ay hindi pa naging dahilan para sa mga paghihigpit. Ngunit nang maglaon ay nalaman nila na kung mali ang pagkilala ng driver sa mga kulay ng ilaw ng trapiko, maaari itong humantong sa mga kalunus-lunos na kahihinatnan. Pagkatapos nito, ang mga taong may color vision disorder ay ipinagbabawal sa propesyonal na pagmamaneho ng anumang sasakyan.

Mahalaga! Mula noong 2012, naapektuhan ng pagbabawal ang lahat ng tao na may kumpletong kawalan color perception (achromatopsia) at hindi na sila binigyan ng mga lisensya (sa anumang kategorya).

Sinusuri ang pang-unawa ng kulay gamit ang mga polychromatic table ni Rabkin:

Binubuo ito ng mga sheet na kung saan ay itinatanghal iba't ibang elemento, bilang panuntunan, ang mga numero ay may parehong liwanag, ngunit magkaiba ang kulay. Sa taong may mga kapansanan, tila ang larawan ay ganap na parehong kulay, ngunit malusog na tao maaaring makilala ang mga elemento iba't ibang Kulay. Ang mas maraming mga imahe ay hindi kinikilala nang tama, mas malakas ang antas ng anomalya. Ang pagkabulag ng kulay ay hindi magagamot at hindi maitama.

Lapad ng view

Upang makakuha ng lisensya sa pagmamaneho, sinusuri din ang lapad ng pagtingin ng kandidato. Hindi ito dapat limitado sa higit sa dalawampung digri, patayo man o pahalang.

Tulad ng kapansanan sa paningin ng kulay, ang pagkawala ng paningin ay hindi maitatama gamit ang mga lente o salamin.

Ano ang iba pang mga kadahilanan na maaaring maging hadlang sa pagkuha ng mga karapatan? Dapat makumpleto ang mga kandidato paggamot sa kirurhiko sa:

patuloy na pagbabago sa mauhog lamad ng mga mata at extraocular na kalamnan;
pathologies ng lacrimal sac;
diplopia (i.e., dobleng bagay sa mata) dahil sa strabismus;
retinal detachment;
pagkasayang ng optic nerve;
glaucoma.

Kailangan mo ring maghintay ng hindi bababa sa tatlong buwan pagkatapos ng matagumpay na operasyon sa mata!

Bawat taon parami nang parami ang nakakakuha ng personal na sasakyan. Ito ay hindi isang kapritso, ngunit isang tunay na pangangailangan, dahil ang isang kotse ay hindi isang luho, ngunit isang paraan ng transportasyon. Gayunpaman, hindi sapat na bumili ng kotse at matutong magmaneho - kailangan mo ring kumuha ng lisensya, kung saan kakailanganin mong pumasa sa isang medikal na pagsusuri.

Mayroong maraming mga kontraindikasyon sa pagmamaneho ng kotse:

musculoskeletal disorders;
kawalan ng mga limbs o mga bahagi nito;
ilang mga sakit sa neurological;
mga karamdaman sa pag-iisip;
malubhang sakit ng cardiovascular system;
pagkabingi.

At gayon pa man, ang pinaka matinding katitisuran sa landas tungo sa pagkamit ng pinagnanasaan, sa mga halatang kadahilanan, ay ang kapansanan sa paningin.

Pamamaraan ng pagsusulit

Ang hinaharap na motorista ay maaaring sumailalim sa kinakailangang komisyon sa anumang institusyong medikal na may karapatang magsagawa ng mga propesyonal na pagsusuri sa medikal.

3 taon - malusog na mga driver ng mga pribadong kotse;
2 taon - para sa mga taong nagtatrabaho bilang mga driver;
1 taon - mga taong wala pang 20 at higit sa 50 taong gulang o may mga kondisyon sa kalusugan.

Tingnan sa isang ophthalmologist

Ang pagsusuri ng isang espesyalista sa mata ay isinasagawa sa maraming direksyon:

pagsuri sa visual acuity (kung anong paningin ang binigay ng lisensya);
pagtukoy ng antas ng pang-unawa ng kulay;
pag-aaral ng visual field (horizon).

Kasabay nito, kahit na may ilang mga paglabag, hindi ito nangangahulugan na ang pagmamaneho ng mga sasakyan ay mahigpit na ipinagbabawal.

Visual katalinuhan

Ang mga diagnostic ay isinasagawa gamit ang isang karaniwang talahanayan na may mga titik, mas madalas na may mga sirang singsing o inilipat na mga linya. Ang mga sumusunod ay itinuturing na positibong resulta (kabilang ang pagwawasto):

para sa kategoryang "B" - visual acuity ng hindi bababa sa 0.6 na mga yunit ng "pinakamahusay" o parehong mga mata, at hindi bababa sa 0.2 para sa mata na nakakakita ng mas malala;
para sa mga driver ng pasahero at mga espesyal na sasakyan ng kategoryang "B" - hindi mas mababa sa 0.8 sa isang mata at 0.4 sa isa pa;
para sa kategoryang "C" - hindi bababa sa 0.7 mga yunit para sa parehong mga mata, o higit sa 0.8 para sa "malakas" na mata at higit sa 0.4 para sa "mahina" na mata;
bilang karagdagan, kung palagi kang nagsusuot ng salamin o lens, ang kanilang optical power ay hindi dapat lumampas sa +/- 8 diopters, at ang pagkakaiba sa pagitan ng kanan at kaliwang lens ay hindi dapat lumampas sa 3 diopters;
kung ang isang mata ay hindi nakakakita o wala, ang visual acuity ng pangalawa ay dapat na higit sa 0.8 na mga yunit nang walang pagwawasto at walang mga kaguluhan sa visual field.

May karamdaman sa pangitain ng kulay

Ang diagnosis ng pag-aari na ito ng pangitain ay isinasagawa gamit ang talahanayan ng Rabkin.

Noong nakaraan, ang pagkabulag ng kulay ay hindi itinuturing na isang espesyal na indikasyon para sa pagtanggi na mag-isyu ng lisensya. Gayunpaman, sa ngayon, ang antas ng pang-unawa ng kulay ng isang kandidato sa pagmamaneho ay maaaring makaimpluwensya sa mga desisyon ng komisyong medikal. Ito ay pinaniniwalaan na ang mga taong nahihirapang makilala ang mga kulay ay maaaring malito ang mga ilaw ng trapiko. Gayunpaman, karamihan sa mga driver na ito ay hindi nakakaranas ng anumang mga paghihirap sa mga ilaw ng trapiko, dahil alam nila kung aling liwanag ang nangangahulugang kung aling aksyon. Ang ilang mga bansa ay nagpaplano na lutasin ang problemang ito sa pamamagitan ng paggamit ng iba't ibang anyo ng mga traffic light lamp upang imposibleng malito ang mga signal.

Bilang karagdagan, ang konklusyon ng ophthalmologist ay depende sa antas ng kapansanan sa paningin ng kulay.

Sa ilang mga kaso, kahit na sa kaso ng mga malubhang paglabag, isang positibong desisyon ang ginawa, ngunit may isang tala sa sertipiko at mga karapatan.

Lapad ng view

Tulad ng color blindness, ang sakit na ito ay hindi maitatama sa pamamagitan ng pagsusuot ng salamin o contact. Gayunpaman, ito ay medyo bihira at karaniwang nagpapahiwatig ng malubhang sakit sa mata, na maaaring maging kontraindikasyon sa pagmamaneho sa kanilang sarili.

Sa anumang kaso, ang maximum na pagpapaliit ng field of view ay hindi dapat lumampas sa 20°.

Contraindications sa pagmamaneho ng kotse

Sa kasalukuyan, ang Ministri ng Kalusugan ay nakabuo ng isang bagong draft na resolusyon sa mga paghihigpit sa pagmamaneho ng kotse, na maikling inilalarawan sa video sa ibaba.

Ang mga sumusunod na kaso ay 100% magiging hadlang sa pagkuha ng lisensya sa pagmamaneho:

kondisyon ng mata pagkatapos ng matagumpay na operasyon (sa loob ng 3 buwan);
patuloy na pagbabago sa mauhog lamad at kalamnan ng takipmata, nililimitahan ang paningin (pinahihintulutan ang pagpasok sa pagmamaneho pagkatapos ng operasyon);
patolohiya ng lacrimal sac (pinahihintulutan ang pagpasok sa pagmamaneho pagkatapos ng operasyon);
diplopia (double vision ng mga bagay) dahil sa strabismus;
retinal detachment, optic nerve atrophy;
glaucoma (depende sa yugto at kalubhaan).

Tulad ng makikita mula sa itaas, ang hindi perpektong pangitain ay hindi kinakailangang isang balakid sa pagmamaneho ng kotse.